针对民革中央的提案，国家发改委经与财政部商讨后回复称，目前该委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，公车改革优化方案涉及:厅局级以下官员全部取消专车，电子监控所有公务用车，发放交通补贴等等。(11月22日《京华时报》)
目前，不少地方的公车试点改革，都是按级别发放交通补贴，公务员级别越高，车贴越大，忽视了工作等实际情况，有失公平;另一个问题，公务员每天上下班乘坐交通工具本身就应自己支出费用，公务员不应有这样的特权。
改革是什么?改革应是利益格局的调整，是彻底改变现存的不合理乃至一切弊端。就公车改革而言，眼睛首先要盯住的应当是:是否“超量”、“超标”、是否公车私用、是否维修费用过多，是否有人在其中以权谋私，搞大大小小的“猫腻”。目前一些地方的公车改革，完全绕开上述几个实质性问题。用发放交通补贴来改革，并没有从根本上取消特权，只是变换了特权的形式，即把拥有公车的特权，改换为拥有高额补贴的特权。
在公车管理制度健全的国家，无一不建章立法，将公车纳入法制化轨道。让那些拥有公车的法律起草者制定限制他们公车使用的法律，公车改革或缺法制化路线，仍会从失败走向失败。
（责任编辑：李志强）
