4月11日起，北京市开始实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。与此同时，按照《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》规定，全市各级党政机关继续封存30%的公务用车。(4月15日《京华时报》)
奥运会后，为降低能源消耗，2008年9月27日，北京市政府发布上述通告。此“封车令”从当年10月1日起执行至今，据说效果相当不错。
目前，北京市党政机关公务用车总量为 4.9万辆。按照封存30%的规定计算，应有1.47万辆“躺”在各机关大院的车库里。表面看来，如此动作，可圈可点。但稍加分析，便不难发现，这一做法并非上乘之策：被长期封存的车辆，某些零部件难免锈蚀，为此付出的维护费用，不是个小数目吧？若对车辆实行轮流封存，所有车辆该交的保险等费用，还得悉数照付，这笔开支该有多大？那一万多名无车可开的司机，如果没被分流，而工资又分文不少，是否存在花钱养闲人的问题？
再说了，尽管1.47万辆公务用车停驶已有一年半了，可事实上，并未影响当地党政机关的工作效率。这就从一个侧面说明，根本没有必要购置那么多公务用车；以往在公共资金使用方面，不少部门、单位可能把关不严；在财务预算机制上，甚至存在不小的漏洞。
所以我以为，北京市政府不妨在完善相关制度的前提下，公开拍卖那一万多辆封存已久的公务用车，以免天长日久，有的车辆被“封”成一堆废铁，让纳税人见状为之揪心。更重要的是，此举不仅可以大大削减行政成本，而且有利于倡导、推进低碳工作与低碳生活！
（责任编辑：年巍）
