11月11日晚，司机闻先生从南京运送货物前往包头，由于货物超宽2.1米且无超限运输证，在北京北六环辅路附近被首发集团路巡人员拦下。24日，闻先生办理好超限运输证取车时，被要求交5万余元的看车费。25日，首发集团安畅分公司相关负责人表示，未缴费不能取车。（据11月26日《京华时报》）
闻先生办理超限运输证，只需数十元，罚款不过2000元，但是看车费却要5万多元！如此高昂的看车费用堪称“天价”，与公众早已熟知的“天价”拖车费有一比。当然，屡屡遭到媒体曝光的各地“天价”拖车费，已被证明是企业乱收费，往往是拖车企业与路政管理部门勾搭，捆绑成利益链条后，垄断该路段救援拖车业务，从而漫天要价。那么，所谓的“天价”看车费又是怎样的呢？
安畅分公司及其母公司首发集团都属于企业性质，只有经营服务业务，却没有处罚权利，本就无权扣押或滞留车辆，那么代为看守车辆就属于提供市场化服务，需要遵循自愿交易原则。而即为市场化服务，就应该有多个企业主体自由竞争，从而形成市场化价格，否则就会造成市场垄断，价格自然要超出正常水平。从本案报道来看，并未出现其它企业可供闻先生选择，那么，首发安畅分公司是否在看守车辆这项服务上构成垄断，造成不公平竞争呢？需要相关部门介入调查。
更何况，即便闻先生同意由首发安畅分公司代为看管车辆，却没有在事先告知所需看车费用，而事后又强行索要高价收费，显然违背了自愿、公开、公平的市场交易原则，属于带有强迫性质的乱收费。因此，北京市发改委对此事的表态存在问题，不能再用市场价格来解释“天价”看车费，而是要介入调查其价格形成机制，以及是否有不合理、违法的地方。
“天价”看车费与“天价”拖车费一样，都是超出常理、令人匪夷所思的乱收费，它们乃是垄断和权力之间的媾和物。明里打着市场行为的旗号，实际上是披着行政权力的马甲捞钱。它们搅乱了市场的正常交易，通过排斥竞争者的做法垄断市场，使市场服务变成强迫收费，扭曲了真实的市场价格，从而抬高物流费用，并间接影响到社会流通成本。对于这种“伪市场化”的乱收费，必须加以清理，割断行政与垄断之间的瓜葛，引进多元竞争主体，提供多样化的优质市场服务，使其真正形成自由市场化价格。
（责任编辑：年巍）
