长江天堑，从来难越，曹孟德想越一下，胡子眉毛都烧焦了。所以江湖上有言道：不是猛龙不过江，一般过了江的主，都不好对付。今时今日，过江已经不是难事。从宜宾到武汉，从武汉到南京，浮波而建的长江大桥已经不下百座。但是现在，过江也有一桩难处，那就是要收费了。南京长江造了一条过江隧道，有关部门日前将年票价格定为4800元，远远超出市民们的预期，以市民们贫乏的想像力来说，价格应在千元左右。有市民称，价格太高走不起。
走不起当然可以绕道。不走隧道，可以走长江大桥。还可以奉送大桥沿线长江的壮观景色（注意避开枯水期）。可是东南富庶之地，桥那头和桥这头人口众多，车流滚滚，都想打那桥上过。经常有把大桥变成停车场之虞。
相比过隧道而言，过桥收的费便宜了许多。对于公共服务来说，老百姓喜欢便宜的，更喜欢免费的。你要是收费高了，民众的痛苦指数也就高了。南京如此，武汉也一样。今年5月份，武汉提出路桥年票制，全市贷款建设的“六桥一隧一路”“年优惠套票”变成了2460元，较原来980元／年上涨了1.5倍，这么个涨法，武汉的兄弟姐妹们也感到走不起了。走不起的网友们在网上发帖号召“20万车主每人出1万，一共20亿，集资买回武汉长江二桥。”还有人声称不再过桥，要从桥下游过去。买下来、游过去之类的只是戏言、只是调侃，不过你真的只把调侃当成调侃，而不去探寻这背后的民意所向的话，这样的调侃也许真的会成为现实。
关于走不起这件事还得再说说。大家一起走不起也就算了，如果有的走不起，有的走得起，那就会制造点分裂、制造点矛盾出来。隧道管理方表示，4800元的过隧道年票，还是优惠价，原来是优惠给少数公务车享受的，现在放开了。公务车的特殊享受对民众放开，可是民众还是享受不到、享受不起。当公务车在冷冷清清的隧道里轻松地通行时，被堵在桥上的老百姓们会羡慕，会嫉妒：什么时候咱也能这般畅快地走一个？
（责任编辑：李焱）
