“二环八射”2000公里高速路全面建成，重庆市隆重开会庆贺。官员宣称到2015年，本地高速公路将达3000公里,这意味着达到现在欧洲发达国家的水平。（10月13日《重庆晨报》）
看到当地官员豪迈宣称“高速公路将达欧洲水平”，不禁哑然失笑。拜托了，这事儿真不是什么光荣的事，千万别提“高速公路达欧洲水平”了。民众会把这种豪迈当成一种笑话。
为什么是笑话呢？因为中国高速公路的发展速度非常快，在30年里，中国高速公路从无到有，如今已达7万公里，仅次于美国而列全球第二，在里程、技术等方面都已领先国际水平，欧洲水平更是不在话下了———与这些纪录相对的，中国高速公路还有另外一项非常耻于与外人道的记录，就是收费水平世界领先。
数年前《人民日报》报道过一条消息：全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。也就是说，世界收费公路多数集中在中国。
刚刚过去的国庆长假中，各地不少高速公路严重拥堵。专家分析，路堵除了自驾出游增多外，高速公路收费过多过滥人为造成堵塞，也是重要的原因之一。中青报的一个调查显示，长假出行成本过路费超过油费。面对多如牛毛的收费站、长达数十年的“收费还贷”，民众早就抱怨：如今路确实越修越多、越修越好了，可也越来越走不起了。
这个背景下审视“高速公路达欧洲水平”，就明白这个豪迈的宣言为什么可笑了。是的，我们的高速公路，无论总里程，还是人均里程，都很容易赶上欧洲水平，可是，在政府提供的免费服务上，我们总是赶不上人家。欧洲的高速公路四通八达，即使是国与国之间，也多是免费的。可我们能做到吗？以“收费还贷”的名义，许多地方政府将本应由政府免费提供的服务偷换为收费服务，而且一收就是20年、30年，甚至贷款早还完了还在收费，把高速公路当成了政府的提款机。
欧洲发达国家每一万人拥有1公里高速路———这样的“人均拥有”是名副其实的，因为高速公路用纳税人的钱建成后，它就真正属于纳税人，纳税人使用它时不再需要额外付费。可我们这里行吗？说“基本上达到每一万人拥有1公里高速路的水平”，人民真能“拥有”吗？这只是数字上的幻觉和名义上的“拥有”，人们想走这些高速公路，得支付昂贵的过路费。
高速公路不是一种技术，而是一种公共服务。我们应该与人家比高速公路的收费水平，而不是比什么里程数了，那都是虚的。再长的里程，收费站林立，人们走不起，那不是光荣的事。所以，以后还是别提什么“高速公路达欧洲水平”了，先把“全世界70%的收费公路在中国”这个问题解决掉。
（责任编辑：李志强）
