“12公里的路程，光拖车费就收了1万多！”提起在沪陕高速公路陕西商洛段的遭遇，宁夏车主王学宝愤怒难遏。3月25日下午，驾驶大货车的王学宝一路劳顿，沿沪陕高速公路进入商洛境内，后挂车的4个轮胎突然爆裂着火。没想到就这么一次事故，处理费用却花了4万多元。（4月8日《中国青年报》）
这哪里是在拖车救急，分明是在趁火打劫！天价拖车费早就不算什么新闻了，隔三差五就有不幸中招者。对于施救收费的监管，据说相关部门是“各司其职”的，比如物价部门负责价格监督、交警负责执行过程监督、纠风办全面督察。但事实呢，物价部门却只能监管“是否明码标价”，另外就是负责处理群众举报投诉，因为“物价部门没有高速公路执法权”；交警维持秩序，貌似又管不了价格方面的事情；至于纠风办，大多是“被高收费”之后才会姗姗来迟。
拖车费之所以动辄天价，并不在于产品与服务真的VIP了，而是扎扎实实的“打劫专利费”：拖车公司往往“钦定”的，尽管也是自由竞争的市场主体，但在拖车这一行当上，是独此一家的，车主没有自主选择权；拖车收费也是有各地“指导价”的，这个价格大多是神仙下凡，凡人无从窥见其定价依据，拖车公司个个严格按照最高标准收取，且多有突破标准的底气。随着汽车保有量的与日俱增，拖车俨然成为某些利益群体一本万利式“发家致富”的独家秘笈。
按理说，《道路交通安全法》第93条早就规定，“公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点”。但在逐利冲动下，相关部门跳到幕后，打着商业服务的幌子，与拖车公司做起合伙生意，加上相关监管部门适时失语，天价收费自然就开着收据汹涌而至。
即便是在市场经济发达的西方国家，高速公路施救服务都带有明显的公益性，一般由政府部门规范化提供，收取的费用也不会超出救援成本太多，遵循保本微利的原则———而我们的拖车等施救服务却是典型的“伪市场化”，企业出面、垄断专营，相关职能部门恐怕难究其责。俗话说，患难见真情。车辆出事本就实属不幸，落井下石的天价拖车费，实在是对“人民公路人民建，建好公路为人民”的莫大反讽。
（责任编辑：李志强）
