官方对于整治酒驾再出新招。公安部、保监会决定自今年3月1日起，逐步实行酒驾违法行为与交强险费率联系浮动制度。其中，饮酒后驾驶违法行为一次上浮交强险费率控制在10%—15%之间，醉驾违法行为一次上浮交强险费率控制在20%—30%之间，累计上浮费率不得超60%。
自从各地恶性酒驾事件涌现，一些肇事者被相继判处高刑罚，官方对于打击酒驾的力度以及坊间对于酒驾的关注度，可谓持续高涨。今年四川“两会”期间，有人大代表建议，将酒后驾车、闹事、飙车而发生撞人事故定性为二级谋杀，并判以巨额赔偿。姑且不论这些词汇能否与现行法律相融合，但确实代表了民间很多呼声。于官方层面，最明显的是，各地纷纷启动专项整治行动，集中夜检、日查，有针对性的不定期查处酒驾成为一项日常工作，丝毫没有手软的意思。不久前公安部交管局公布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确指出从2010年4月起，酒后驾驶如果被查获，将一次扣12分。这意味着一旦酒后驾驶(注意，并非“醉酒驾驶”)被查获，直接取消驾驶资格。好家伙，不管你是菜鸟级新手，还是号称久经沙场的老司机，乖乖从文科一步一个脚印重新考起吧。
打击酒驾颇有点全面突围的感觉。在公安部交管局下发的《关于修改酒后驾驶有关法律规定的意见(征求意见稿)》中，拟将醉酒驾车等行为纳入刑法处罚范围，并首次提出“对与醉驾司机同乘一车的乘客也应进行处罚”。此外还呼吁，将“醉驾者纳入银行不良记录”。这次则轮到了交强险———实行酒驾违法行为与交强险费率联系浮动制度，打算用经济手段予以阻吓。方法好则好矣，但总难免心生一些疑惑。购买交强险是车主的义务，对于公车而言就是单位的责任，但是酒驾却是私人行为，可能跟车主无关，更跟责任单位无关，板子有没有可能打错屁股？其次，所谓“费率浮动制”确实是国外比较常见的一种制约交通违规违法的手段。但众所周知，交强险的数额是根据正常事故率计算出的，已经包含了保险企业应得的利润。那么，“浮动”既然有上浮，就必然有下调。一年下来，滴酒不沾、遵纪守法的车主，是否能因为拒绝酒驾而享受额外的优惠费率？无奈通知语焉不详。如果没有下调的可能，而凭空多出的惩罚金又都划归企业，是否在变相增加相关企业本已丰厚的利润？
许多人都说，打击酒驾不是一个孤立的命题。此言诚然不假。酒文化在我国根深蒂固，但当我们在挖空心思考虑如何严厉惩罚的同时，是否也能像当初日本在本土树立垃圾分类意识一样善用“甜头”，通过奖励形式鼓励人们自觉回避、拒绝酒驾，违法者因违法行为而多付出的成本用于分摊守法者的成本，这样至少能保证没有人可以借助打击酒驾的名义而获取额外利益。
（责任编辑：年巍）
