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人民日报：逆势并购 蓄势整合
逆势并购莫忘蓄势整合。企业并购并不是“不差钱”就可以的，并购之后企业才会迎来真正挑战——整合。而整合重组并不是简单地把财务、业务做“加法”，还需要解决好跨国文化冲突、管理冲突等问题。中国企业需要做足功课，把包括对方政治、经济、文化、法律及国际会计准则的知识准备充足。唯有如此，才能实现企业可持续发展的大计。
东方网：中国企业接手“悍马”品牌说明啥？
中国企业接手“悍马”品牌，这个动作本身是无可厚非的。因为后续是否能够盈利，还要靠市场说了算。但事件的背后，中国的消费者对于高油耗、高价格的奢侈汽车的偏爱，这种不环保、不成熟的消费观念，却是值得公众关注和警惕的事情。
山西晚报：是市场突破还是危险游戏？
从益处而言，一是可以投石问路，用跨国企业并购的策略考验美国对华态度，若美国社会理性接受，则意味着中美关系升华到新的利益共享层次，如果激起美国社会激烈反应，亦可全身而退；二是可以打开美国对华贸易技术限制；三是为中国企业走向世界，在西方国家进行企业并购积累实战经验。从不利因素而言，则有可能在美重新激燃中国威胁论。近期，中国企业进军澳大利亚和印度频遭杯葛，预示着金融危机情势下中国海量的外汇储备已经让相关国家深感恐惧，害怕中国企业趁此布局全球市场。如果连小小的中国民营企业都能吞噬掉悍马这个知名美国汽车品牌，而且花钱不多（不超过5亿美元），美国人本来就难以排遣的“中国威胁论”可能会不可抑制地释放出来。
西安晚报：能源危机下中国民企何以驾驭悍马？
在全球金融危机、中国大国崛起的语境下，“海外抄底”正在成为中国企业寻求国外优良技术、品牌及人才的流行词汇。而此次通用破产重组，其旗下的诸多品牌在寻求全球买家的过程中，中国正在兴起的汽车行业自然不愿落下收购海外优质品牌的机会。就悍马而言，就曾有长丰汽车表示要对悍马“不抛弃不放弃”，但其最终却倒在了针对大排量汽车而高企的汽车消费税政策上。而此前，也屡次传出被称为“油老虎”的悍马，让意欲接手的国内车企毫无市场信心可言。
钱江晚报：真怕悍马变悍驴
腾中花多少钱拿下悍马，公告中没有提及，专家估计在5亿美元左右。注册资本才50亿人民币的民企敢于花数亿美元拿一个品牌，魄力让人惊叹，前景却让人担忧。因为你要维持这个品牌，还得不断的注资。后期追加的投入，可能是你收购价的数倍、数十倍！回首当年，明基收购西门子手机，一分钱未出，西门子还倒贴2.5亿欧元，可一年之后，明基在赔了8亿欧元后无奈地承认了失败。这是前车，腾中当引以为鉴。我们的企业，在迈向全球化的过程中，步子真该更稳些！买到了品牌，没买到核心技术和先进管理文化，悍马就有变成“悍驴”之忧。据说腾中已在召集专家研究降低悍马油耗的技术，国产悍马会跑出啥模样，我们不妨等着看看。
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