武汉的“拍客”谢幕了，半年前，交管部门悬赏抓拍交通违章，如今，200万的“赏金”发完，交通违章没有减少反略有上升。
对于违章拍客，质疑和反感的占多数。这是一种心理后遗症，几十年前，中国人互相检举揭发，并以揭发换取生存或生存的改善。所以，对这种偷偷摸摸拍摄违章的行为，人们有天然的抵触情绪，这是可以理解的。
回到事情本原，“拍客”的目的本是为了减少违章，就如交警的职业本是为了保证交通秩序。应当说，道路上的每分子，开车的，骑行的，步行者，都有天然的遵守交通规则的责任。违章者破坏规则，本来有错在先。但是，在“拍客”争议中，违章者倒成了弱势方，一肚子怨气，而且怨气发得理直气壮，还有人附和之，同情之——这并不新鲜，在“拍客”之前，就有不少违章者对某些交警执法颇有微词，司机挨了罚，少听闻真心检讨自己错误，多听闻检讨他人错误。
事情就是这样悄然发生转变的。交通执法是行政执法，执法方倘若在执法过程中不够公平，执法方式不够严谨，执法目的不够单纯，就可能招来被执法对象的不满。以“拍客”为例，理论上说，公民社会监督，并向执法部门提供违法线索，这应当是对行政执法的有益补充。但在现实中，这种监督热情一旦演化成商业交易，并有人以此谋生的时候，“偷拍”变了味，不但在道德上受到谴责，也可能变成侵权行为。
在全国范围内，以市民举报作为执法方式的，广州、武汉有交通职业拍客，浙江、江苏等地的县市曾尝试过“市民抓贼”，这些尝试最终都不了了之。这并不说明公民参与社会监督这种方式有错，还是因为在实施过程中，这种方式变了味。人们监督的目的，不是为了交通秩序和社会治安更好，而是为了拿到奖金。正如很多地方在交通管理中被诟病的一点：交通罚款是为了完成指标，而不是为了惩戒违章。
交通治理是一个立体管理模式，最少包括三个方面，一是科学的，人性化的道路管理，二是市民素质和遵守规则的意识，三是公平恰当的惩戒措施。三者结合，才能有效保证交通秩序，谁也不能独当一面。拍客的谢幕，希望不是无奈和尴尬，而是作为一种经验，立存为鉴。
（责任编辑：李志强）
