广告站牌靠前“站位”，站台“瘦身”，乘客只得躲到广告站牌后候车，昨日下午，在福州台江区六一中路雁塔公交站候车的刘先生，就向本报反映了这一情况。
想来那些站台虽然够年轻，但还不至于时髦到主动要求“瘦身”的地步，否则就坚决不上岗，发誓要给“用工荒”火上浇油，因为据目前的情况显示，“苗条站台，乘客好逑”的时尚似乎还没有形成。所以，站台之“瘦身”，跟那些美女的瘦身是不一样的，肯定是被动之举——报道中不是说得很清楚吗？本来跟站台一道在公交车的中间停靠处并立的那些花枝招展的广告牌，为了更多更好地吸引路人的眼球，如今已经大大地向前跨了一步，这样一来，本来属于站台的位置，被广告牌给霸占了不少，站台如果不“瘦身”，就根本失去了立足之地，面对“TO be or not bo be”的时候，即使心里一万个不情愿“瘦身”，也比被彻底消灭好吧？两害相权取其轻，站台也还算是“识时务之俊杰”，于是只有选择“瘦身”了。
在一些城市，类似站台“瘦身”的情况并不鲜见；在有的城市，站台则是遭遇“减员”——原来的一些站台不知不觉中消失了，那些站台为什么消失了呢？还是因为敌不过广告牌，相对于那些只是被“减员”了的站台，被“瘦身”了的站台应该感到非常庆幸了，不是还有一块立足之地吗？假如观念再新潮一点，那就应该山呼万岁了——既保住了工作，又变得“苗条”了，这是一举两得的好事呀！多少人连做梦都无缘呢！
只是，如果站在乘客的角度看这个问题，就稍微有那么一点点的不完美：乘客要的是方便，在变“苗条”了的站台上等车，既不方便，还增加了危险性。而一些站台被“减员”，更让人们不得不多走许多冤枉路才能乘车，这跟当今提倡的群众利益无小事、以人为本的理念似乎有点背道而驰。
那么为什么会发生这样的事呢？往往是因为城市的广告商买断了公交车站台的经营权，由广告商出钱修建站台，当然，也就将沿线的广告位置全部独占了。这本来也是国家财力有限的时候，发展城市公交事业的一项不错的举措。但问题是，相关部门似乎让步太大，放纵了商家的出格行为，没有把握好省钱与群众出行方便之间的关系，顾了一头，伤了另一头。这样的事应该引起城市相关部门的反省，并想法弥补，尽量做到二者的兼顾，想来，这不应该是什么特别高难度的事吧？
（责任编辑：年巍）
