合肥市理顺城市客运出租车运价方案听证会已过去了近20天,超过了合肥市物价局表示的15天内推出最终方案的时间。连日来,很多市民每天很重要的事情就是关注当地媒体,看看这个最终方案是否出台了,他们甚至希望不要看到所谓的最终方案,因为最终方案不论如何都意味着涨价,消费者都要为合肥市物价局宣称的还没有影子的“车用天然气价格有上调的预期”买单,而平白无故地花冤枉钱。
对于合肥逆市提高出租车运价,其中主要涨价理由“车用天然气价格有上调预期”让人一头雾水,还没有听说价还没涨,消费者就要为“涨价预期”买单的。
那么,合肥逆市提高出租车运价的真正原因是什么呢?从听证会以及物价部门的一些只言片语,消费者不难发现,提高运价至少有两个诱因藏在后面。其一,将实行两年的临时燃料附加费并入运价。既然是临时性措施,合肥市出租车长期收取本该临时的2元燃料附加费(合肥出租车起步价6元)引起市民不满,在油价走低的当前要求取消临时性燃料附加费的呼声更高。但是,要取消临时性燃料附加费,出租车经营和从业者也绝不会答应,将临时燃料附加费并入起步价,可谓是一条捷径。
其二,作为省会的合肥出租车起步价只有6元有失其“尊严”。合肥市物价局曾解释为什么要调整出租车公里租价时明确说,与国内其他大中城市相比,合肥市出租车公里租价长期处于较低水平。私下里,也有官员认为,出租车价低与合肥建设区域性大城市的形象不适应。这自然会促使物价部门敢于在逆市中强推涨价。
城市发展本来并不相干出租车价,经济好了、城市变大了、繁荣了、市民安居乐业了,应当是衡量城市发展水平的标准。拿城市某一服务与别人比大小,不是一个大城市应有的胸怀,更不是关注民生的应有之举。很多大城市物价要比中小城市低而惠民政策要多,如果合肥此次不是听证提高出租车运价,而是顺应油价下跌取消临时性燃料附加费,那么,获得的掌声肯定很响、很热烈。
（责任编辑：武晓娟）
