据媒体报道，由深圳市交委会同规划国土和交警部门联合组织编制的《深圳市停车政策研究及实施方案》采纳了一些市人大代表的意见，鼓励有条件的单位开放非工作时间的办公楼停车场作为公共停车场。在深圳停车位严重不足的现实情况下，开放单位办公楼停车场，无疑是个好建议。但当笔者环顾周边单位办公楼停车场现状后，又担心“鼓励单位开放办公楼停车场”极可能成为一句空话。
稍微了解深圳的人都知道，目前单位办公楼停车场实际分为三类。第一类是独门独户的单位办公楼停车场，不仅早就对外开放，而且营业收入不菲；第二类是多个单位合用的办公楼停车场，因为人众车多，不对外开放尚且内部矛盾重重，开放了还不知会闹出什么纠纷来；第三类是级别较高的办公楼停车场，非工作时间倒是闲着，只是平常工作日里，一些有头有脸的企事业单位车辆进入，都须一年一办许可证，而形形色色的社会车辆想在非工作时间自由出入其中，恐怕更难矣！
说到底，单位停车场开放，也是一种资源配置。既然作为一个对深圳停车场进行政策研究并付诸实施的方案，那就应该针对深圳目前单位停车场的实际状况，分门别类地提出具体、明确的开放要求来，而不只是笼统地对“有条件的单位”“鼓励”一下。因为这样的“鼓励”，十有八九徒劳无功。
（责任编辑：武晓娟）
