针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在24日的发布会上表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见（5月25日《新京报》）。
4月中旬，交通运输部副部长冯正霖曾经表示，正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，消息一出让社会各界无限期待。时隔一个多月，终于有了进一步消息。笔者认为，节假日收费公路免费通行越早实施越好。
节假日收费公路免费通行缘起车辆集中，收费站排队，影响和耽误通行时间，车主们要求取消收费、快速放行呼声很高。从个别已经实行节假日部分时间免费通行的省份来看，效果非常好，受到广大出行百姓的广泛好评。但是，这仅仅是从免费通行方便出行、提高效率考虑的。笔者着重从经济角度谈谈节假日免费通行的必要性和急迫性。
当前，我国经济遇到了堪比2008年金融危机时期的困难，“保增长”已经成为经济工作的主要任务。扩大内需、拉动消费是应对本次经济下行压力增大的根本措施。特别是刺激居民消费是关键。
但是，当前制约消费的因素非常多，除了收入增长缓慢、社会保障不健全外，另一个制约因素是物价高，收费多，包括过路费收费高、收费多。不但制约百姓的正常出行，更重要的是制约了百姓出行旅游。这几年，旅游业增速不快，旅游业对经济拉动力下降，与收费公路过多过高不无关系。
如果说上个世纪90年代后期实行大长假制度大大促进了旅游业发展，大大拉动了经济的话，那么，这次节假日收费公路免费通行必将再引起一个旅游高潮，提升假日经济层次，这对于促进百姓旅游消费，拉动经济发展作用非常之大。同时，过路费免除后减少的支出，可增加百姓其他方面的消费能力。因此，根据当前我国经济状况，节假日收费公路免费通行越早越好。
笔者建议，不妨思路更加开阔一点，更加彻底一点。十一、春节大长假和所有小长假，所有收费公路包括高速公路小型客车一律免费通行。从实施时间上，不妨从端午节就开始。已经有许多省份的实践经验在那里，已经证明是完全可行的，“可行性研究”已经有了结果。“征求相关方面意见”的时间应该尽量缩短。同时，为了刺激货运业发展，降低物价中镶嵌的运输成本，建议不妨两年内货运汽车减半收取过路费。
当然，免费通行后可能造成客流量剧增，需要交警加强力量、加强巡逻，严查超速等违章行为，确保通行秩序和安全。
总之，节假日收费公路免费通行方便了驾车出行者，提高了效率，更促进了旅游业发展，发挥了节日经济对整个宏观经济的促进作用，是对我国困境中的经济雪里送炭，可谓百利而无一害。 （作者系评论员）
（责任编辑：年巍）
