昨日《羊城晚报》一篇篇幅不大的报道引起笔者的注意：今年新学年开始，广东乐昌市坪石镇天堂村小学被撤点并校，村里180多个孩子要到20公里外的坪石镇上学，交通工具就是村里的5辆小面包和小货车。配发的照片可见小货车内坐满学生，还有两人站在车厢挡板上抓住框架边缘随行，其中危情让人捏一把汗。
报道披露的一些内情更是令人既担忧又无奈。从海拔700米的山村通往镇的道路3米宽，充当“校车”的小货车一般会载20到30个孩子，时速一般60公里。据说曾经发生过孩子因路面颠簸被抛下车，而司机当时毫不知情。
面对如此状况，我们或者可以很直接地提出相关部门必须加强监管、不让孩子搭乘这类非法“校车”等要求，但这显然是将问题简单化了。有司机坦言“也不想赚这个风险钱”，家长也无奈说“孩子不搭这样的‘校车’，还能有什么办法？”倘若没有合法交通工具的前提，监管“一刀切”下去，孩子们靠什么上学？
近期校车事故连发，甘肃正宁21人遇难43人受伤，辽宁凤城35个孩子不同程度受伤，河南濮阳县重伤4人轻伤6人，江苏徐州15人死亡近10人受伤……尽管事故直接原因和惨烈程度各有不同，但相同的是基本都发生在农村学校，全国东西南北中无一幸免。
不少边远的农村小学被撤点并校之后，农村孩子上学交通工具贫缺及安全无保障的问题随之冒了出来。这个问题不加以解决，农村孩子的交通安全就像定时炸弹埋在那里，随时都可能爆炸。
在国家层面已经将校车安全问题放到足够高度之上寻求对策的背景下，我们寄望《校车安全条例（草案）》能够真的广纳民意并早日出台，以期借行政法规之力从根本上破解校车、特别是农村校车资金谁来承担、谁来监管等“老大难”问题，给孩子和家长们“压惊”。但这仍是“将来时”，眼下农村孩子的交通安全已经不能拖延下去。毕竟，法规出台需要一个过程，即便法规出台而地方政府能否执行到位也是未知数，我们不能眼睁睁看着农村孩子上学走在刀锋上。
要说即刻见效的解决办法，也并非绝无可行之路。比如，每个周末、节假日由政府出面组织正规客运车辆接送学生来回，彻底封杀“野鸡车”，这就是一个可以马上实施的办法。
（责任编辑：年巍）
