铁道部近日下发《关于维护职工群众利益改善职工生活的意见》，对维护职工群众利益、改善职工生活提出指导意见。《意见》指出，由于历史原因，目前铁路职工特别是一线职工在物质文化生活方面还存在一些实际困难和问题，如职工对增加工资收入有新期盼，部分沿线职工生产生活条件比较艰苦，异地工作职工生活困难较多，职工住房条件亟待改善等。（齐鲁晚报 10月9日）
指导意见的出台让三百余万铁路职工欢欣雀跃，虽然这还只是一个宏观的蓝图，可是全路职工所期盼的美好愿景都已经跃然纸上。想想过去，铁路总被社会所谓的垄断行业的盛名所累，在“铁老大”这个耀眼的光环里苦苦撑了几十年。看看部分沿线的铁路职工，虽业余时间开垦菜园男耕女织，也奈何蹭蹭上涨的教育、医疗费用与上天的房价，其窘迫之状真是难以言说，唯有一声叹息。
众所周知，在铁路实施跨越式发展以来，行业一直保持一个飞速的发展状态，其技术水准从最落后达到了国际先进水平。而且在铁路的基础建设资金的投入也几乎是逐年递增，可惜在员工福利待遇方面却原地踏步， 这就出现了铁路行业技术发展“动车组”，员工待遇“绿皮车”的尴尬境地。
或许有人对这样行业性的利好新闻不甚“感冒”。这不明摆着要提高自己的福利嘛，干嘛这么明目张胆的进行，大可以学学电力、电信等行业玩“鬼子进村”打枪的不要。其实，这只是一个表面的现象，铁道部发行指导意见只是一个纲领性的文件，其在资金的投入上并非全额拨付，而是要根据各路局自身的经营情况来决定提升本路局员工福利的水平的多寡，每个路局完全要根据自身的经营状况，做到收支平衡量入为出。如果员工要想得到更好的收入及福利待遇，必须要提高自己行业的运营收入，无论是通过挖潜增效还是通过提升行业的服务质量来赢得更多的“回头客”。从这样的角度讲，这样的举措无论对于铁路行业的员工或者的广大的旅客都会是一个双赢的局面。
在服务行业，善待别人的前提也是需要得到别人的善待，这是一个双向的问题。如果一个行业的整体收入总在温饱线上下运行，而要求行业员工的服务要达到五星级的标准，这绝对是一种奢谈。我们断然不相信牺牲一两代人的根本利益就能换来行业快速发展神话。即便成功了，这样的发展也注定是畸形性和不健康的。
善待员工并认可员工的劳动付出，这当然不仅仅是铁路行业所独要面对的话题，尤其在当前世界经济相对逆境的大环境下，当前的很多行业都面临着同样的困境。
动辄以失业威胁或出台高压政策方式绝对不能够为企业带来一个长远的发展空间，所谓“得民心者的天下”，这话不仅仅适用于一个国家的治理，也同样适用于一个行业、一个企业。只有企业的员工自觉地把对企业的“意见”转换成为促进进步的建议时，这样的企业才具有长远发展的根基与基础。也只有这样，他们在处理工作问题的上时才会少一份暴戾之气多一份原宥之心。（胡建刚）
（责任编辑：年巍）
