不用质疑，一直到过完年，“春运”都将是最热的一个词。再过一个多星期，我也将踏上这条路。我本不该着急，因为去往家乡济南的那班客车，除了票价年年涨外，不见得有多紧张。但据说今年有了新情况，有许多人都不坐火车坐汽车，车票很有可能也会难买起来。
担惊受怕之余，我准备找部电影来缓解一下。便想到了去年那部《人在囧途》。这大概是头一部将中国的春运搬上大银幕的电影。尽管喜剧化的处理有些脱离了现实，但片子描绘的那个图景，还是让人向往的。
影片中，一位老板和一位农民工阴差阳错地走上同一条路，飞机、火车、汽车、小三轮，一样不落。我想，如果在现实中，真有这样的桥段，就真算得上是“和谐春运”了。
这两天，关于春运的新闻中，有些故事已足够拍成电影了，比如“裸体讨票”、“千里单骑探儿”、“百民工徒步回乡”。毫无例外，这些故事的主角都是农民工。我一直纳闷的是，不是都说出来打工的农民一年年在减少么，按理说，以他们为主力军的春运应该也一年年不那么紧张了，可这样的故事为何每年却愈演愈烈。
春运是路上的事情，路上跑着火车、汽车。坐车的可不尽是农民工，而开车的是要挣钱的。君不见，前不久那成都开往北京、上海的动卧车厢是何等豪华。光那个会客室，要改成硬座，起码也能挤下二三十民工了。但这当然不是给民工坐的，因为，还有一部分人，他们早早订到了春节旅游的车票，而且一订就是几十人的团体票。到那时，在这宽敞的车厢里，或许还会“吃着火锅唱着歌”，好不惬意！
但，铁路毕竟是有限的。这豪华车厢多了，用来挤满农民工的硬座车厢必然就少了些位置。这样一来，对农民工来说，挤挤不可怕，就怕连挤的机会都没有。
这就是一个比较可怕的问题：如果真的是总体的铁路、公路运输资源有限，我们尚可谅解；但这资源倘若硬生生地被占用去做些奢侈的事情，就说不过去了。而且，有时候，用于奢侈的那部分资源，甚至要优先于用来救急回家的部分。比如，高铁来了、动卧来了，那些绿皮车就得熄火。从这个角度来说，春运涉及到一个公平不公平的问题。
铁路上档次本无可厚非，坐火车去赏赏景，也是可以理解的。但更需要理解的一个常识是，在中国，至少在现今，铁路最大的用途，可能就是到了年关来拉农民工回家过年。因此，在这特殊的40天春运时间里，能不能暂时尽量把所有的资源都让给农民工们，想坐火车去“春游”的，能不能也尽量不要来给他们添堵，毕竟，他们回一趟家太不容易了。
（责任编辑：张秀华）
