拼车回乡过年经济又方便，很多人都想通过这个渠道踏上返乡路。但是找到合适的拼车对象并不是件容易的事。日前，国内出现首个由民间自发组织的解决春节回家问题的民间公益平台——春节回家互助联盟www.jlfhome.com建立。记者了解到，1月5日至23日，互助联盟报名人数已超过10万。首批配对成功的车主和乘客已于昨日踏上返乡旅途。(北京晨报)
每年临近春节的时候，春运就成为必不可少的话题。打开多家网络媒体的头条，几乎全部是春运的消息。每一个异地打拼的游子都会关注春运，据此判断今年是否可以按时到家。春运可以说，成为国人不能承受之重。
世界上没有任何一个国家可以像我们那样，在一个特地时期进行大范围、大规模的人口流动。据媒体报道，仅1月23日一天，北京地区就发送旅客达31.8万人次，同比增长26.6%。而随着春节临近，这个数字将步步攀升。预计春运40天，北京将运送旅客2190万人，全国铁路发送旅客2.3亿人次，与去年相比增加2554万人次。数字每年都在增加，对于铁路部门的考验也是一年比一年严峻。
如今我们已进入高铁时代，速度更快，出行更加便捷，可是到了春运时刻，我们还是感受不到运力增加带来的益处。“一票难求”的现象仍然存在，一个百人车厢还是塞满200多人，春运对于每个人来说，还是一样的痛苦。正像一个农民工所说，车越跑越快，我却越来越坐不起了。黄牛党年年猖獗，加价原票价一倍甚至两倍，飞机票、长途汽车票也跟风涨价，这让老百姓如何坐得起？春运期间巴望着舒舒服服坐车回家为何这样难实现？
在城乡差距仍然存在的情况下，城乡之间、城际之间的人口流动就是无法避免的，并且在春运时期回家成为了一种刚性需求。城市家庭要给小保姆高于平时工资双倍甚至三倍的价钱，外地小保姆还是要回家，那么，你是无法用市场方式解决因亲情产生的春运问题的。有专家还建议春运期间火车票涨价，那样春运问题就彻底解决了，这种纯市场理论的思维方式毫无人情味可言，只能淹没在人们的口水声中。
这么多年来，我们依赖的主要出行方式仍然是火车，这恐怕是有问题的。春运难解，这也是一个因素。但现在除了火车票难买之外，飞机票价格望尘莫及。公路汽车票价也是跟风涨价，如此一来，大家还是要挤火车，加上干部领导尤其偏爱火车的高效舒适，这票就更加难买了。当某种服务方式能够缓解刚性需求，那么这种服务可不可以理解为公共服务？如果我们能站在公共服务的角度，解决春运运力问题，那么一票难求的现象就可以得到缓解。市场经济条件下，每个人都希望利益最大化，但市场经济理论能不能运用到涉及到2亿多人的春运问题上？不能。
多少年来，我们回家的方式基本上是单一的，主要依赖火车。这与我国交通状况发展滞后有关。虽然我们已经迈入高铁时代，但仍然无法满足不断增长的流动人口数量。“拼车回乡”使回家的方式更加多样化，不失为一种好的选择，但我们更希望相关部门提高公共服务能力，使春运更舒适、更给力。(深白)
（责任编辑：张秀华）
