新年伊始，媒体上最热的词大概莫过于“火车票实名制”了。自2012年1月1日起，火车票实名制在全国范围内开始实施，覆盖全国所有车次的实名制全面贯彻。但连日来，人们对实名制以及与之配套的网络订票、进站验票等等措施，不时啧有烦言。不过，当我们欣喜地发现，每年这个时候疯狂地倒卖车票的“黄牛党”收敛了，回过头看看实名制从呼吁到全面铺开的历程，可以见证民意的胜出、技术的进步、时代的发展。
还记得吗？就在三四年前，每当春运时节，每当两会期间，呼吁社会公平、打击黄牛、实行火车票实名制的呼声便不绝于耳。当时有网民指出，从技术层面上来看，实行火车票实名制没有任何难度，只需改动现有计算机售票程序的部分源代码，而这种微小的改动很容易实现。铁路运输是“流动的社会”，采用火车票实名制有助于加强这个“流动社会”的治安管理，可以轻而易举地搜查、抓获火车上的各类罪犯。
可是，铁道部总是口口声声说，通过调研分析，实名制无助于缓解铁路运力紧张的状况，也不适合中国国情。时任铁道部运输局局长的张曙光干脆宣称：“实行实名制以后，丝毫不能增加运能，只能增加中间环节的工作量。”而一些专家也认为，“买票难”现象的根源是春运期间铁路运能、运量与旅客需求之间的差距。就我国目前铁路运营情况来说，实名制还不太可能实行，因为火车售票实名制的技术难度和时间成本太高，铁路客运流量大的特点也是实施的一大困难。另外，售票实名制有效实施的一个必要条件是全国铁路售票、验票系统联网。即便是印度已经实行了百年的火车票实名制的经验，似乎也难以撼动决策层的“NO”字。所以当时的感觉是，中国实行火车票实名制看来是遥遥无期了，甚至是根本无望了。
终究，民意不可违，铁道部门有所作为了，火车票实名制悄悄地“解冻”了。2010年1月，广州铁路集团、成都铁路局管内的部分车站试行实名制，实名火车票正式试点。2011年6月1日，全国所有动车组实行实名制，随后开通的电话订票、网络购票，也要求凭身份证等有效证件购票。这些就成了2012年春运实名制的前奏和演练。
可见，实名制来之不易啊！因此，我们应当珍惜哦。毕竟，眼下遇到的困难是“成长的烦恼”，随着不断磨合、改进，实名制及其相应的辅助环节会逐渐成熟，各项管理水准也会逐渐提升；毕竟，实名制利大于弊，至少促进和体现了社会公平，能有效防止黄牛囤积车票、高价倒卖，也可使中国的铁路客运服务纳入信息化、数字化、规范化、现代化的轨道。应该相信，矛盾和困难是暂时的，实名制的社会效益是长远的。
诚然，实名制解决不了铁路春运运力不足这个最大矛盾。但中国的列车总是在前向呼啸奔驰，回望这仅仅数年来火车票实名制从“无”到“有”，从咬定“不可能”到变成现实的轨迹，我们有理由相信，越来越多的希望就在前方。
（责任编辑：武晓娟）
