截至2011年10月16日，京沪等12省份公布了收费公路摸底调查结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元，收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿以上，山东更是亏损87亿元。（10月17日《新京报》）
早在五部委部署对全国收费公路专项清理工作开始之初，人民网推出的相关网络调查就显示：有68.3%的网友对此次专项清理工作能否取得效果表示质疑。如今，第一阶段的“调查摸底”已经结束，尽管距五部委要求9月5日前报送的最后期限已逾40天之久，但迟到好过不到，12省已对公路收费的有关财务数据予以公开，这表明专项清理工作已迈开可喜的第一步，无疑会让公众得以些许的抚慰。
然而，纵观12省已公开的数据，给人们的总体感觉就是“入不敷出”：12省份收费公路累计债务余额为7593.5亿元，而根据2010年度1025.7亿元的收费额，除北京尚有不足4亿元的盈利外，其他均为亏损，而且多数在10亿元以上，山东甚至亏损高达87亿元。也就是说，照此下去，慢说还请现在的债务，而且会越积越多。其言下之意就是：贷款尚未还清，收费仍将继续。
也许是人们此前对收费公路的财务状况知之甚少，此次各地公布的数据着实让很多网友看不懂，为什么收费还贷实施这么些年，还有如此之多的债务余额呢？自己公布的收费数额、运营成本和养护支出靠不靠谱？公众不堪负重的感受与公路方连连喊亏的报帐，其尴尬现实的背后究竟有几多内幕？人们期待着收费公路债务公开之后的“下回分解”。
对公路收费的财务公开数据进一步细化。看到入不敷出的收费结果，人们的第一感觉就是“吃惊”，根据此前人们对某些公路收费情况的曝光，有些公路的收费早已超过期限，而且收费的总额已高达修路贷款投入的数倍，如今突然冒出“巨亏”，的确让人难以接受。如果把高余额的债务笼统地归咎于近年来新建收费公路的“铺摊子”，则信息的准确性便显得模糊不清。因此，笔者以为，要如实地反映公路收费盈亏状况，有必要将公路收费的信息公开细化到每一条公路，如实公示其建设日期、资金投入、收费期限、收支情况，也许这才能够消除误解，回应质疑。
数据细化的指向在于“保真”。根据此前的方案，今年的全国收费公路专项清理前后将持续一年，其中第一阶段的调查摸底从6月20日-8月底。这实际上是各地自己查自己的“摸底”，其数据的真实性完全取决于“自觉”。根据前不久国家机关“三公”的经验，这种在缺乏监督情况下的自查的确需要诚意与勇气。第一阶段摸底是监管部门掌握最基础数据的关键，一旦地方政府出于种种考虑瞒报核心问题，对于未来的“自查自纠”和整改督导一定会起到误导作用。因此，要确保此次专项清理工作不走过场，必须从调查摸底阶段的数据“保真”开始，取信于民。
开弓没有回头箭。社会诚信已脆弱到了弱不禁风的地步，人们不希望“近七成网友对清理公路收费缺乏信心”的担忧一语成谶。时下的7593.5亿元债务只不过是12个省份已公开的累计余额，而全国的债务余额又将是多么惊人的“巨亏”。公众要求有关部门澄清质疑，不是非要弄出一个“扭亏为盈”的华丽转身，而是图一个实事求是、对人民负责、对良心负责的实话实说。 （张玉胜）
（责任编辑：年巍）
