俗话说得好，天下之大，无奇不有。近段时间以来，比火车票更热门的话题无疑就是“天价过路费案”。一个普通的河南农民用假军牌，在8个月内疯狂偷逃360多万元的过路费，被法院判处无期徒刑。这一发生在河南平顶山市的“天价过路费案”被披露后，引发了一连串让人“拍案惊奇”的故事。先是主犯翻供，称是替弟弟顶包，接着弟弟自首，称背后有“贵人”相助，并签有保护合同，紧接着主审法官等四人被问责，法院启动再审，检察机关撤诉。
随着“剧情”一步步深入，围绕高速公路所衍生出来的黑色利益链逐渐“浮出水面”。公众从惊愕“368万”这个数字，到围观整个案件进展，再到质疑高速公路收费体制。对于公众的感受来说，真实存在的巨额过路费，远比这笔过路费掺水造假问题更严重。后者可能只是事关一个交通收费机构的诚信，那么真实的天价过路费，则让大家证实了心中多年的疑惑：高速公路收费竟有如此之高。
众所周知，我国虽然是发展中国家，但是在“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”的背景下，收费公路早已成为“名扬海外”的国家形象。有资料显示，全世界20多个国家建有收费公路，已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国，而且我国的高速公路通行费比发达国家还要高。这不得不让人感叹，“要想富、先修路”，原来所有的道路都通向了收费站。
目前，我国的高速公路建设通常依照“贷款修路，缴费还贷”的模式，15%靠财政拨款，85%靠银行贷款。按理说，高速公路不是“私路”，理应姓“公”。它作为公共产品，人们通行时还要交“买路钱”，不符合公共产品的基本属性。但本着“收费公路的目标是为公众谋福利，造福于百姓”的观点，大多数老百姓都愿意积极配合、缴费还款。
可是，在高速公路奇迹飞跃的同时，其后遗症与异化的危险也日益凸显出来。当下，高速公路等收费公路模式已经泛滥为地方政府盈利的手段，面对交通领域的层出不穷的贪腐现象，面对收费公路缴纳金额、收费用途的这笔糊涂账，承担着世界上最高交通与物流成本的国人不能“事不关己高高挂起”。
最后，笔者套用一句最近流行的“丹丹体”：我们就是普通老百姓，没什么钱，更没钱请你们，少收费甚至别再收费了，真的，求你们了！不过，若是“求人”管用的话，那还要“法制”干什么呢？当年，湖北青年孙志刚用生命的代价使“收容”变为“救助”；如今，“天价过路费案”是否能使收费公路体制得到彻底改革，我们会持续“围观”、拭目以待。(子房先生)
（责任编辑：张秀华）
