出租车集体停运，自然是了不得的大事，为了维稳，派出了数千名警察、交通系统职工，一人一车监督出租车司机上岗，似乎是不得已的行为，只是这样的“押运”，能坚持多久？一方面，和警察一起打的日子让乘客有点胆颤心惊，此时的警察给乘客的感觉不是安全和平静，而是七上八下的动荡；另一方面每天“拿着人民币”押运究竟由谁埋单？空出来的工作又让谁做？无论如何，这终究不是一个好办法。
据说，安排警察跟车是为了“排除暴力威胁”，控制停运对社会运行的破坏。这样的说法虽然不 是“空穴来风”，但却令人难以置信。因为出租车司机停运的根源就在于取消“运六歇一”制度，面对这个矛盾，现在呈现出来的是“公说公有理，婆说婆有理”的断裂，出租车司机认为，取消之后将导致出现运力过剩、加气难，直接影响行业的平均收入；当地政府 认为，每天多了2000多辆出租车营运，可以方便乘客打的。毕竟郑州人口已经达到700万，按照规定，万人拥有出租车最低底线是20台。现在郑州市比我们国家的万人拥有最低标准还低。
有矛盾，自然要解决，但如何解决？显然，暴力的方式是不行的。出动警察固然看上去声势浩大，出租车司机也不敢停运，但警察却是社会公器，在警力有限的情形下，不可能长期投放在盯的哥上岗这件事上。更重要的是，警察跟车显得太暴力。警察出动，在许多地方都充当了权力者的“维稳”机器，从表面上看，是能够在极短的时间内达到目的，其实却不然，相反，却隐藏了真正的根源，并且将矛盾延伸，变成更强烈的“炸弹”。
是否取消“运六歇一”制度？显然，不是谁说了算，应该有一个正义程序，应该有一个正义平台进行博弈，现在看来，郑州是缺乏这个程序，而郑州市也只是开个会，就作出了派出警力、人员跟车等决议。这种“关门”定决策的做法要想与民意无缝接轨，恐怕是很难的。
警察盯的哥上岗，在我看来，既“暴力”又“浮云”，是解决不了实质性问题，还是平等对话吧。
（责任编辑：张秀华）
