地铁三号线北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后，引起舆论哗然。10月11日，广州地铁及施工单位、检测单位均表示，三号线北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但地铁公司称，该工程经设计单位验算，结构仍处于安全合格范围，遂已验收，将如期于10月30日开通。
（《京华时报》10月13日报道）
认为广州地铁三号线工程不合格，并非工程师钟吉章一人的看法，来自其他专家的质疑与争议也很多，作为政府监管部门的质监站也确认施工方对“不合格”检测有瞒报行为，且“性质恶劣”。然而地铁公司仍表示要“如期开通”，显然是对工程质量和公众安全极不负责。而“如期开通”的问题肯定不是地铁公司能决定的，政府、领导的态度已经表现得清清楚楚。
广州地铁三号线工程将来会不会出问题，还是个未知数，然而不争的道理则是，即使存在万分之一的安全隐患几率，也应该认真对待并排除；况且，近年来频发的工程质量安全事故应该足够引以为鉴了。远的不说，就说近期舆论热议的武汉长江三桥工程质量问题，尽管当事方多有辩解，但是综合专家和业内人士的观点以及相关案例来看，把关不严、草率验收等问题肯定是免不了的。一个突出的问题是，建设工程项目由于全程内部操作的原因，即便有问题有隐患，外人也无法知道。就像广州地铁这次曝出的问题，如果不是冒出个“冒死爷”揭秘，公众依旧被蒙在鼓里，验收、合格、如期开通等等应该不存在任何问题。而日后一旦出了问题，往往又找不到责任人，或说压根就不想深究——追责者与责任者往往是一个“团队”的，或处在同一利益群体，站在同一立场上。问题就在这里：工程上的问题其实很多，只是鲜有像“冒死爷”这样的人士出来泄密；而一旦出事，核心的问题又都是机密的。由此观之，在“冒死爷”不常有，而“胆大爷”、“瞒报爷”、“渎职爷”们常有的情况下，有多少工程隐患被瞒报、压下，或被“维稳”，谁都无法知道。那么，频发的质量事故每每不了了之或大事化小，也就是当然的了。
“冒死爷”钟吉章揭出的秘密，甚至可以叫“黑幕”，肯定不是一个项目、一个地方、一个建设单位的问题，而是一个领域，乃至当前的一个社会性问题。
广州地铁三号线工程到底有无问题，或许不难查清，或许永远也查不清，抑或不会有人查。然而查清也好，不查也罢，最值得关注的还不是这一个个案，而是在“冒死爷”不常有、体制内铁板一块的语境下，如何有效监督工程质量与安全，这个问题才是最不叫人放心的。
（责任编辑：胡可璐）
