海南旅游打击黑车由来已久，但是旅游黑车却屡打不绝。仅三亚，媒体就透露出从事旅游的黑车就有千辆之多。上百度搜索，发现这些年来我们的主管部门一直在坚持不懈地打击黑车。可就在这种高压严打的态势下，海南的旅游黑车不仅没有减少，似乎还有逆势增多的趋势。人们追问，海南都国际旅游岛快半年了，按照这样的打法，海南的旅游黑车还要打多久？
根据一般思维习惯，当偶尔有人摔交，这是这个人的不会走路；当许多人在一个地方摔交，则就得看看这个地方有什么问题了。同理，当少数黑车出现，是我们打击不力；当黑车越打越多，屡打不绝之后，我们就得和反腐败一样，从源头上找原因了。
何谓“黑车”？就是没有取得主管部门认可的车。按照一般常理，如果前门敞开，自由出入，人们是犯不上翻墙入室走后门的。我们的主管部门为什么不认可？是门槛太高，还是根本就没敞开大门？人们实在弄不明白，一个纯市场行为的旅游车，我们的主管部门为什么要牢牢把住准入大门？旅游的全部过程都已经彻底市场化了，难道唯独地面的用车属于高科技？如果我们像开饭店一样，只要条件具备就准许营业，还有这么多黑车出现吗？
纵然是惩处黑车，为什么要由准入部门来打击？实践结果一再证明，当准入部门具有打击黑车权力的时候，它常常会把门关得更死，门槛抬得更高。因为越是严把准入关，拦在门槛外的黑车就越是多。这样，他们在准入上收费一回，在打击黑车又收入一回。既然抬高门槛对主管部门有利可图，他们为什么要降低门槛？
作为旅游者，仅仅是从安全考虑，选择黑车实在是不得已。可是，当等车许久而没有合法车出现的时候，当合法车的要价高处黑车多少倍的时候，黑车如果从服务与价格上占尽优势，人们为什么不选择黑车？我们指责黑车打价格战的时候，为什么不反思自己，是不是我们对合法车征收的税费太多了？
这些年来，我们勤勤恳恳，持之以恒地打击黑车，黑车却依然存在。这就得重新思考我们的打击方法了。为什么不利用市场手段来打击黑车？比如降低准入门槛，减免准入费用，增加合法车辆，让黑车没有存在的空间。如果合法车辆服务优良，价格合理，街面上随时可见，黑车不用打击，自然就被挤出市场了。市场经济出现的问题，最好是用市场手段来治理。行政手段是可以使用的，但决不是万能的。这点常识，我们还需要普及吗？
海南旅游的黑车还要打多久？相信主管部门自己心中都没数。如果不改弦更张，如果不研究市场，如果还是相信自己的行政手段无所不能，我们可以说，海南的旅游黑车将会和当年的“阶级斗争”一样，只会时起时伏，不会时有时无。不信，试试看！
（责任编辑：侯彦方）
