杭州这几年变化真大。群众都看在眼里，记在心里。比如说西湖变漂亮了，公交站牌变现代了，一出门就有公共自行车骑了。都对。当然，马路上的私家车也越来越多了。马路上的拥堵状况也越来越厉害了。
记住这一条很重要。有一个周五的晚上，我抱着侥幸心理，想出去聚个小会，吃顿便饭，结果硬生生在路上折腾了2个小时，从此以后，在晚5点至晚8点的这段黄金时间一概闭门不出。
交通拥堵是个老问题了，而且它还在不断地发展中。驾校里人头攒动，卖车的喜笑颜开，意味着源源不断的“铁包肉”大军开赴前线，这种趋势，油价涨个几美元根本挡不住。目前杭州市区的机动车保有量已达50多万辆，2009年一年就新增10万辆，每天有约300辆新车上路，相对于爆发式增长的私家车来说，城区新建道路面积的增加真的只是小敲小打，小修小补，既然如此，焉能不堵？
这两天，省两会正在开。建议和意见正在提。有一位委员递交了一份《以一揽子方案解决我省市区交通堵塞问题》的建议，要求按公交月票价对每辆私家车分别收取道路拥堵费及污染空气费。
拥堵费，总有人惦记着啊！2006年就有过一场关于杭州征收交通拥堵费的争议，当时认为这个做法太超前，于是搁下不提。去年杭州下发1.5万份停车难调查问卷，问的问题里就包括关于征收交通拥堵费的意见。
今儿个这收费风声又起，可见杭州的交通状况实在是到了忍了又忍、忍无可忍的地步。然而这一锅乱粥添把收费的柴火就能煮熟了吗？
这个不见得是确定一定以及肯定的事。每个月收费50元，能减少私家车的供应吗？肯定不能。有谁会为这区区50元打消提车的念头？当然你要是每买一辆车就课以100%的重税，效果就相当明显了，可是这与国家的产业政策、与鼓励消费的大势不符啊！
如果真要收费的话，路上开的有公家车，有私家车，私家车要收费，公家车又该如何呢？何况就造成交通拥堵的责任主体来说，私家车有责任，公家车有责任，政府就没有责任了吗？
再往深里面掰扯，买私家车固然有改善生活型的，又何尝没有被生活所迫的。住得远，上班不方便，为啥不方便，公共交通没做好，地铁犹在建设，公交班次少，不买车能行吗？
交通拥堵不是收个钱就能解决的事。把该做的都做了，完善便捷的公共交通网络搭好了，市区里的私家车自然就少了。谁想堵在路上陪着时光缓缓流淌啊？
（责任编辑：年巍）
