|
铁路交通，本就是以廉价、运行稳定赢得民众的青睐。而如今号称的高铁时代，一边宣称着要承载民生之责缩短城市距离，一边却又以市场投资人的姿态，用誓要收回成本、赚取高额利润的气势，以高额的票价、霸道的垄断堵塞着民生。（2009年12月27日《新华网》武广高铁:一等票780 二等490 高价载不动乡愁 ）
读罢这篇报道，虽然言语中有些“生冷”，让人感觉有些不自在，但毕竟是实话，说的是真情。高速铁路开通运行，加快了铁路的运行速度，缩短了城市与城市的距离，提高了人们的工作与生活节奏，标志着我国的铁路科技已经发展到一个新的阶段，这一点毋庸质疑，可喜可贺。但是，有人就说我国目前的铁路已经进入了高铁时代，为此，笔者以为，未时尚早。在我们为武汉至广州高速铁路开通运行而庆祝的同时，我们是不是想过，有多少人能乘坐这样“被高速了”的列车。正如报道中所指出的那样，武广高速铁路已于12月26日正式开通运营，票价却让公众望而生畏：一等票价780元，二等票价490元。而武广高铁投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的部分点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友更是直言“被高速了”。
也就是说，高铁垄断了武汉至广州的铁路。面对如此昂贵的票价，一个普通的民众，一个思乡心切的民众如何返乡？高速铁路开通运营固然好，方便了人们的出行，但不能不切实际把方便普通民众的铁路给断了。如果急着要收回高铁的运行成本，那也不能这么性急，更不能以垄断之为，不给普通民众，且收入本来就不高的民众增加更多的成本与负担。我们应当承认，我国是一个人口众多的泱泱大国，解决吃饭的问题，本身就是一件很了不起的事情。我国仍然有生活处于困难当中的群体，尤其还需要国家给予低保补助的群体以及被视为的弱视群体。在他乡想挣一点工钱的群体，本来挣钱就不易，看着这样昂贵的票价，如何出得了手？据悉，铁路方面已经做出表态，将采取优惠政策让利于乘客。尽管如此，普通的民众还是望着高铁“望而生畏”。倘若，铁路方面不开通原来的旅客列车，仅以优惠的形式出现，恐怕满足不了民众的需求。每年在春节期间有大量的返乡人员要回家过年，每年铁路运行都很紧张，在这个节骨眼上，原来的列车停运，只开通高铁，岂不是更增加了铁路运行的压力？铁路走不通，公路势必会增大压力？人们不能因为票价昂贵，不回家啊！
在我们呼吁增加普通劳动者收入的当口，国家正想办法增加普通劳动者收入还未实行，说武汉至广州高铁开通运营，是高铁时代到来，岂不是“打肿脸充胖子”？人们因高铁票价昂贵不敢坐和不愿坐，高铁时代显现在哪？没有人乘坐的高铁还算是高铁时代？
高铁要发展，这是时代发展的必然要求，是提高和改善人们工作与生活一种有效形式，但不能忽视，还有因票价昂贵不敢坐，也坐不起的乘客。应当循序渐渐地被民众完全接受，承受，再停运普通列车，再说高铁时代到来，也不为过！ | 
