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据中国之声《新闻和报纸摘要》12月27日6时48分报道，2010年“两节”及“春运”期间，交通运输部门表示将通过各种途径确保有足够的运力满足旅客的需要，不管是陆路还是水路，都不会出现一票难求甚至买不到票的情况。
“一票难求”成为历年“春运”以来一道难以逾越的门槛，看完这则信息，笔者禁不住对一月后即将来临的春运充满信心和期待。但仔细想一想，2010年“春运”能真正解决“一票难求”问题吗？这是个值得深思的话题。
首先笔者认为“一票难求”的主要原因有：（一），运输能力不足，“春运”集中往返潮，运输供给能力有限。（二），“黄牛”太多，大量票源非法流入炒票者手中。
从运输能力上看，2009年较2008年有大幅提高，随着武汉——广州、 郑州——西安、宁波——台州——温州、温州——福州、福州——厦门等五条铁路客运专线陆续建成投产，故此，2010年春运将成为新的起点，交通运输部安全生产委员会办公室副主任徐春也表示：“（2010年春运）我们在运力方面提前做了安排，不管是陆路还是水路，都不会出现一票难求甚至买不到票的情况。除了正常运输的车辆之外，我们安排了一些国家机关、企事业单位，包括方方面面原来自有的车辆，参与到春运的运输中来，解决客流集中，运力压力比较大的问题。”我们不可否认，2010年春运期间定将创造运输旅客总数历史新记录，相对以往春运运输压力将有一定的缓解。在基础运力设施逐步完善的前提下，究竟能否真正解决“一票难求”，这是我们进一步思考的问题。
每年春运期间，“黄牛”似乎也成了一年一度最繁忙的黄金季节，“高价票”也成为人们春运期间出行的最揪心话题。前不久铁路部对车票改版进一步提高了票面仿伪等措施，虽然这一举措可以在一定程度上能防止车票非法造假，但笔者认为如何防止车票非法流入“黄牛”而变“高价票”比防造假票更具深远意义。2009年国家在运输建设方面的做出了巨大的努力，但是在硬件设施运输能力上得到提升的同时，运力系统管理如何同步得到改善，这是解决“一票难求”的又一命题。
再过一月，2010年春运如约而至，如何真正解决春运“一票难求”，这是急需值得深思的话题。 | 
