东莞寮步良平工业区有一座两三米长的木板桥，为筹集修桥的费用，建桥的士多店老板霍先生要求过路人交每趟五毛钱或者包月十块钱的“过桥费”。昨天是收费第一天，霍老板拦人收费，多次遭到谩骂，收费计划泡汤。霍先生称，修桥也是为了大家。（9月11日《南方都市报》）
小店老板修桥以求利他利已，希望桥一修，不但带来生意也方便过路者。然而，对于成本的承担，许多过桥人表示不理解也不愿意给，导致老板被迫做了一回干净彻底的中国好人。这真是个五味杂陈的故事。
老板内心的酸楚呀可以理解，人家雷锋做好事，好歹青史留名，主席也批字了，可咱这桥一修，收不回成本，还招来威胁与谩骂。正如其母亲的感叹：哎，城里人就是坏，农村修个桥也不至于这样啊。
农村通常是如何修桥的呢？先找一二族老级人物，商量一二，分头发起募捐者，建成后在桥旁边立一大功德碑，上书王五张麻子各捐多少，时某年某月云云。许多城市里人就奇怪了，这平常对自己抠门，说话粗鲁，打儿骂妻的农民，怎么一下子就人品大爆发，这么热心公益了呢？无他，民间相信这修桥铺路都是为子孙积德之事。正因为有荫及子孙之心，所以行的是造福当代之事。
城市治理不一样，它相信工具理性，相应现代政府职能，觉得公共服务就该由政府提供。只是不巧的是，政府根本就没有这么体贴入微。当公众对喝水不忘挖井人的古老道德不再提起时，一个无须感恩只问责任到位的时代到来，有些东西已注定渐行渐远。
在这个背景下，小店老板修桥，正如网友挖苦所说，事前未经报批修桥属于违章建筑，事后收费则属非法经营更有桥霸之嫌。若从这个层面上来讲，这小老板的悲伤才刚开始。但是，社会的边角落又往往是政府力量很难触及的地方，在这儿，若不鼓励民间力量介入，则很难满足细微的需求。
回到修桥收费这件事上来，如果店家真的将其拆掉，则无疑是双输境况。也有不少网友力挺老板，说高速、机场等公共设施何尝不是纳税人出钱修建的，但是在使用时尚且要交费，更何况完全是一条私人资本修建的桥呢？显然，这不失为一种理性的态度。
但是川流不息的人群，是否具有这种理性，显然不宜过高地估计。因此，有网友建议设一大告示牌说明原委，下放一投币箱，以募捐的方式收集成本。这确实是一个方法，即使不完全收回建桥成本，也最少提醒一下社会：你踩着了我的钱，疼呢！
（责任编辑：周姗姗）
