7月8日凌晨5时30分左右，2194次列车（郑州—合肥）因暴雨停滞在商丘市宁陵县境内，最终晚点8个小时。列车停滞期间，车厢停电导致闷热难忍，有一位乘客热晕。列车长被激动的乘客打伤，头部流血，最终在商丘一家医院缝了3针。郑州铁路局称，7月7日晚至8日凌晨，因强降雨，导致京九铁路商丘车站附近四个区间遭受水害影响，造成十几对列车晚点，并向乘客致歉。（7月9日《河南商报》）
列车为了应对水灾危害，采取限速运行的措施，最终晚点，本是无法规避的行车状况。但是，当列车晚点的时候，铁路部门的失声，则让车厢中饱受闷热、不明真相的乘客忿然。试想，炎炎酷暑，一群人聚集在停电的绿皮火车中，“叫天不应，叫地不灵”，火气自然加重，随之出现了冲突，也就不足为奇。的确，乘客采用打人的方式，明显违法。不过，我们也不应该错置了舆论的矛头。反思之余，笔者认为，列车晚点无解，“冷落”乘客则是明显的过失。
新闻中，乘客在停电的车厢里滞留，饱受闷热、烦躁之苦，对于车况毫不了解。下车透风的过程中，依旧无人问津，出现殴打列车长的行为，自是“不得不发”。的确，这种民众的戾气不是正确的方式，但是，铁路部门的不闻不问，没有任何解释，则让人难以平静。一方面，这是明显忽视乘客合法权益的举动；另一方面，如此作为也在程序上涉嫌违规。
诚然，郑州铁路局事后在微博上，对于事故原因进行了公示，并对乘客致歉，表现了良好的态度。不过，仅仅依靠这种“事后诸葛”式的补救，仍不如在事发时，就积极与乘客协商，争取乘客的理解，力争让突发事件的解决走向常规渠道。而不是，任由乘客在闷在“葫芦”里，伤了乘客的心，铁路部门同样又伤了人，更伤害了整个铁路行业的信誉。此外，深一层的况味，则是乘客在晚点事件中的权益弱势。
一直以来，列车晚点在我国铁路系统中不时出现，作为一个异地求学的大学生，笔者就经常遇到。当然，列车晚点饱含着太多的情况，多由我国各种条件的复杂性使然，也不排除我国铁路运力长期的“积弱”局势。但是，由于相关应对列车晚点的法律空白，加上铁路部门对于列车晚点对乘客的影响估计不足，重视不够，导致乘客的权利处于一个弱势的地位。另一方面，这也在透支着铁路行业的信誉，以及降低行车质量，最终不利于铁路行业的长久发展。
所以，应对此次事件，铁路部门在做出道歉之后，也应该对于自身处置危机不成熟的表现进行反思，从而弥补制度短板，加强自身的服务意识，规避类似事件。此外，立法部门也应该完善立法，用法律保障乘客在乘车环境中的权益，而不是“任人宰割”。
最后，对于打人者也不能不了了之，道德声呼固然可贵，道德审判则让人生畏。因为，意见应该通过正常的渠道表达，而不是动辄拳脚相加，否则，只会让自己陷入违法的窠臼，不利于程序正义，更不利于法治清明。
（责任编辑：李志强）
