据中国之声《新闻纵横》报道，“如果说我们的交通民警此前对司机们，有过‘吃拿卡要’的现象的。作为山西交警最大的‘官’，我要说声对不起。但光对不起不行，以后要对得起，就是不能让我的民警再‘欺负’车队和司机。”日前，山西省公安厅交管局邀请百余名基层运输业者，就公路“三乱”问题开展恳谈。会议开始，该省交管局局长尹喜平就对此前存在的民警违纪问题向业主致歉，说出了刚才这番话。在会上，他不止一次地表示将为司机们“撑腰”。(6月10日中国广播网)
山西省交管局局长的一番表态令人欣慰，相比于一些对民生疾苦不闻不问的官员，局长的这个“撑腰”表态，无疑是一种主动担当和极度负责。从职责和权力范围，山西省交管局长作为山西交警最大的‘官’，也理应有能力和权力在职责范围内为司机“撑腰”。这种承诺将不会是一句空话。然而，仅有高层官员表态给司机“撑腰”还远远不够。
省交管局长的级别并不低，离基层民众距离较远，而可能发生在道路上的“三乱”问题却可能数量众多，公众即使有诉求也未必能一一反映到局长耳中。如果一些司机反映上去的问题，局长“听不到”、获得不了“信息”怎么办？或者说“逐级”反映的问题，被下级官员刻意“蒙蔽”了怎么办？这种事情还是常常出现的，局长如何完全解决一个举报信息畅通问题，恐怕不能仅靠公布个人电话和微博等这几招。
二来，局长毕竟属于高层官员，给司机“撑腰”的事情，不可能全靠局长来完成。一方面，局长要担负繁重的工作任务，他未必有时间和精力时时为司机“撑腰”，如一些官员也曾向社会公众公布过电话等联系方式，却因为投诉者众多“接不过来”和“忙不过来”的问题而最终流于形式。这位局长如何面对可能的庞大的投诉信息量，应有心理准备；第二方面，局长为司机“撑腰”不应是常态，“有事情找局长”固然温馨，但见证的可能是下级官员或职能部门的失职。
因此，在看到这位局长可贵的恤民心态之时，其实公众更希望这种理念可以灌输到下属部门和下属官员身上，让每一个有公职的人员、每一个服务公众的人民公仆，都自觉履行好本职，自觉学一学局长的“撑腰”作风，岂不是更好？将“撑腰”作风和意识，从个人言行上真正转化成制度性安排，真正依法依规给司机“撑腰”才会成为社会常态。
（责任编辑：李焱）
