超标购置公车、车轮上的腐败，是群众最愤慨、也是最常见的干部损公肥私。有鉴于此，2011年5月，国家集中对党政机关的公务用车进行了专项治理，要求严格控制新增公务用车，严肃查处超标配备公务车、外借和公车私用。
去年5月19日，陕西省纪委也印发相关文件，开展对公务用车的专项治理。近一年的时间过去了，人民网记者在陕西榆林市和市辖一些县区暗访时却发现，包括大众途锐、丰田陆地巡洋舰、奥迪A8在内的一些豪华车公然挂着榆林市委和市政府的“陕KA”特殊牌照，这些严重超标的公车大摇大摆地出现在榆林市政府定点接待酒店等公共场所。
记者还了解到，去年5月31日，榆林市专门召开过党政机关公务用车专项治理工作部署会议，榆林市有关领导也在该次会议上发表了讲话。近一年后，超标公车还在招摇过市，领导曾经的“强调指示”是否沦为空谈？当“严肃查处”在一些地方被消极执行，被某些人的太极推手悄然化解，政令的严肃性与约束力被置于何处？
上有政策、下有对策。一些享受豪华公车的干部显然怀有侥幸心理，很可能认为治理超标公车不过是“走过场”。由此，要么对有关规定置若罔闻，阳奉阴违；要么只是暂时停用超标公车，待到查处风声过后，再重新享用豪华座驾。这确实是在博弈变通，但这何尝不折射出监管者的失察乃至放任？榆林市车辆管理所民警表示，办理“陕KA”政府大号牌，必须要有市委秘书长和市政府秘书长批示的相关手续，个人根本不可能办理到。这说明，在豪华公车的购买阶段，某些主管领导就是知情的、默许的。超标公车在车管所都有档案记录，在治理的过程中，轻点鼠标查阅就可尽在掌握。豪华公车仍在马路上“撒欢”，榆林的监管部门能推卸掉不作为之责吗？
不出意料，记者的曝光引起了榆林市委、市政府的高度重视，榆林市委书记、市长立即做出批示，要求纪检监察机关和公车治理办公室认真核实，严肃查处，对全市违规公务用车纠正处理工作进行再部署、再强调、再督办。5月15日以来，榆林市共封存超标违规公车153辆。面对媒体监督，榆林方面的态度与行动是积极的。此番迅速查实、封存超标公车，让人们看到了行政监察本应具有的执行力与响应速度。但是，人们不禁要问：倘若没有媒体的暗访曝光，超标公车究竟会驰骋到何时？知错能改固然积极，但此次的雷厉风行不能掩盖之前的消极懈怠。
对超标车辆的处理，榆林方面的意见是“逐车分类研究”、“公开拍卖”。这之中，也存在疑问。“分类研究”会不会使一些人又动起歪脑筋？进而“分别处理”，整出其他猫腻。还有，公开拍卖同样需要严格监督。因为，打着公开的旗号低价贱卖国资的事并不鲜见，不能对“内定交易”掉以轻心。更重要的是，榆林方面的处理只针对超标车辆，对购买、批准、使用严重超标公车的责任人，未见任何惩处措施。说到底，违规违纪的是人，而不是车。所谓的“严肃处理”恐怕没对准靶心。没有严厉的惩戒就难有高度的敬畏，规定与标准的高压线必须通电，否则，难保某些人不会将其视为橡皮筋。对于奢靡的公款消费，理当以腐败定性论处。以此，才能遏制“公款不花白不花”。
（责任编辑：李焱）
