厂区储存有15吨多液氨，如果这些液氨发生爆炸造成职工伤亡，厂方概不担责，如此内容的合同你会签吗？5月10日，安阳市汤阴县瓦岗肉联厂的职工们，被该厂长强令签订了一份这样的合同。(《大河报》)
厂长陈书印称：《铁路运输安全保护条例》确实要求铁路两侧各200米内不能有易燃、易爆物品。可新修的山西中南铁路通道规划的线路，距离肉联厂液氨储罐的直线距离只有12米左右。根据国家《建筑设计防火规范》标准，最低距离铁路中心线35米，也没有达到相应的距离标准。“我们只是一家小企业，如果发生液氨爆炸这么大的事故，我们根本负担不起70多名员工的伤亡赔偿。我签订这个合同，也是没有办法的办法啊！”
根据《劳动法》与《劳动合同法》，“以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的情况下订立或者变更劳动合同的；用人单位免除自己的法定责任、排除劳动者权利的”，劳动合同无效或者部分无效。
因此，不管职工是否签字，“如遇非单位原因引发液氨储罐爆炸，导致乙方伤亡事故，甲方概不承担责任”的规定都是无效合同条款，没有任何法律约束力。对厂方的这一做法，劳动行政部门应该责令改正并给予相应处罚。
虽然厂方强令职工签生死状的行为违法，但其“火车通车后，可能震裂储罐焊接管道，引发储罐液氨泄漏”的担心却并非杞人忧天。肉联厂液氨储罐与铁路的直线距离只有12米，不管是对过往列车还是肉联厂的职工来说，都存在巨大的安全隐患。铁路部门在规划设计铁路时为何没有考虑这一因素？如果是设计疏漏，那为什么厂方得到铁路部门的施工消息后，自去年七八月份，就开始与设在汤阴县政府的铁路指挥部进行协商，却至今没有结果呢？铁路指挥部曾答应在3个月内解决，现在一年都快过去了，到底要等到什么时候？这可不只是瓦岗肉联厂一家的问题，列车乘客与司乘人员的生命安全同样会受到肉联厂液氨储罐的威胁。山西中南部铁路通道还有两年就要全线贯通，难道非要等到铁路通车后，引发液氨储罐爆炸，造成群死群伤事故，才能引起有关部门的重视，将肉联厂搬迁或是让铁路改道吗？
瓦岗肉联厂强令职工签“生死状”，虽有做秀之嫌，却也有难言的苦衷。如果有关部门一开始就能正视厂方提出的问题，妥善化解决这一安全隐患，企业用得着出此下策吗？
安全问题无小事，7.23温州动车追尾事故已经给了我们最深刻的教训，不能因为官僚作风和人为失误就让悲剧再次重演。即使铁路规划已无法改变，改线不现实，那也应该尽快搬迁瓦岗肉联厂，移走存在安全隐患的液氨储罐。对铁路规划设计单位存在的失职、渎职问题，有关部门也该立案调查，同时彻查新建铁路沿线有无同类问题存在，以彻底消除安全隐患，保证列车与乘客安全。
（责任编辑：白羽）
