汽油、柴油价格每吨分别降低330元和310元。针对国内成品油价格“涨多跌少”的质疑,发改委有关负责人表示,国内汽、柴油价格与国际市场趋势总体上一致;根据现行成品油价格机制,国内油价必然是“涨多跌少”的。(5月10日《齐鲁晚报》)
发改委的一句话彻底打碎了人们的希望。其潜台词是：别抱怨了，抱怨也得接受涨价的现实。油价涨啊涨，就这么涨下去，或许有一天，会出现“加油送汽车”。
对于一直以来牛气冲天的相关部门来说,对牛弹琴并不是一个贬义词。有些部门,你跟他讲民生,他跟你讲市场;你跟他讲市场,他跟你讲接轨;你跟他讲接轨,他跟你讲国情;你跟他讲国情,他回头一转身,像牛一样不理你。既然讲不讲都是一样,那我们也就不讲道理了,只想问一声:咱这油质对得起油价吗？
相关方面为油价上涨找了若干理由,那么油质不好又有什么理由？
4月24日至28日期间,众多在江苏省太仓市中石油昆太路金华加油站和柳园路富豪加油站加93号汽油的车主发现,车辆出现加油熄火、排气管生锈、流出不明液体等异常情况。目前,中石油对此采取的态度是:只赔钱、不认错。在坚称油没有发现问题的同时,中石油称愿意给予每位车主3500元补助,如果车主还有其他要求还可以沟通。赔钱可以,认错没门。看来中石油真的有钱,这恐怕也是涨价带来的好处,一旦有问题了,那就拿钱来解决。
类似事件已经不是一起两起了。比如河南安阳问题汽油事件,今年2月贵州贵阳发生的汽油质量问题。根据国家工商总局发布的消息称,全国各级工商行政管理机关2008年共抽查成品油19494次,结果显示,合格率只有68.07%。需要注意的是,这里的标准是讲国情的,并没有与国际接轨。拿汽油硫含量来说,我们的成品油比欧美等国低好几个级次。以相对较低的标准,竟然还有30%以上的成品油不达标,可以想象我们成品油的质量。
质价相符,是一个亘古不变的市场原理。有多高的价格就得有多高的质量,这只是一个市场底线,甚至都不能称为“要求”。现在,油价一再上涨,而油质迟迟不改进,这又是哪门子道理？“国内汽、柴油价格与国际市场趋势总体上一致”,国内汽、柴油品质也应该与国际市场保持一致啊。
对油价我们说不上话,可对油质总可以提一点希望吧？如果油质不能提升,那么油价就不能提高,就让油质对得起油价行不行？
（责任编辑：白羽）
