往年在天气转暖后会大幅下跌的部分蔬菜价格，今年5月却逆势而上，创出新高。菜价缘何又疯涨？新华社记者赶赴山东、广西等蔬菜主产区，就此进行了调查采访，发现多种蔬菜价格持续上涨且创近年来新高。(5月6日《广州日报》)
新高到底有多高？看看菜价就知道了：大白菜批发价为每公斤1.8元，去年同期为0.4元；萝卜批发价为每公斤2.7元，去年同期为0.6元；胡萝卜批发价为每公斤2.4元，去年为0.4元……
当然了，蔬菜价格高涨，自有客观因素影响。据了解，今年春季我国部分蔬菜主产区持续低温寡照，加之病虫害加重发生，导致蔬菜产量大幅下降。产量一低，价格自然就高。
但除了自然因素等“天灾”外，蔬菜价格的高涨，更与“人祸”密切相关，其中最重要的一个因素，就是蔬菜从田头到餐桌的中间环节过多过滥。
通常情况下，蔬菜从农民“菜园子”到市民“菜篮子”，一般要经过“菜农—小贩—产地批发商—长途运输户—销地批发商—小贩—市民”等多个中间环节，每个环节至少加价5%，尤其是“最后一公里”，有时菜价会上涨一倍。看看吧，从“菜园子”到“菜篮子”，距离多么遥远！一棵蔬菜，往往要跋山涉水翻越重重关卡，才能从农民的“菜园子”到达市民的“菜篮子”；待到那时，原来低廉的蔬菜，身价早已翻了几番。
不难看出，正是重重叠叠的中间环节，大力推高了蔬菜的价格；反过来可想而知，只要削减中间环节，蔬菜的价格自然就会降低。而这，正是平抑菜价惠及民生的好办法。在此方面，北京的一些做法很值得借鉴。
为了降低菜价，北京自去年秋天起，就开始尝试将“菜园子”与“菜篮子”进行无缝对接，具体做法，就是将便民菜车直接开进小区。比如，去年10月15日，满载着3000多斤新鲜蔬菜的厢式货车就直接开进了北京静淑苑社区；短短两小时内，满车蔬菜就销售一空。这也难怪，便民菜车上的蔬菜都是从“菜园子”里直接拉来的，不仅新鲜，价格也低廉，自然深受欢迎。
由此可见，实现“菜园子”与“菜篮子”的无缝对接，正是降低菜价的好办法。也许有人会说，一步到位实现“菜园子”与“菜篮子”零距离，根本做不到；既然如此，压缩“菜园子”与“菜篮子”之间的距离总是可以的吧？在便民菜车无法直接开进小区之前，完全可以直接开进超市、开进菜市场。如此一来，大量的中间环节被省略，菜价又怎会居高不下呢？
事实上，只要政府部门集思广益，自然就能拿出办法，压缩蔬菜的漫长旅程，降低蔬菜的高昂价格。我们期待着，从“菜园子”到“菜篮子”的距离，能够近点再近点。
（责任编辑：李志强）
