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从“菜园子”到“菜篮子”到底有多远

2012年05月08日 09:50   来源:郑州晚报   伦立飞(广西)
    往年在天气转暖后会大幅下跌的部分蔬菜价格,今年5月却逆势而上,创出新高。菜价缘何又疯涨?新华社记者赶赴山东、广西等蔬菜主产区,就此进行了调查采访,发现多种蔬菜价格持续上涨且创近年来新高。(5月6日《广州日报》)

    新高到底有多高?看看菜价就知道了:大白菜批发价为每公斤1.8元,去年同期为0.4元;萝卜批发价为每公斤2.7元,去年同期为0.6元;胡萝卜批发价为每公斤2.4元,去年为0.4元……

    当然了,蔬菜价格高涨,自有客观因素影响。据了解,今年春季我国部分蔬菜主产区持续低温寡照,加之病虫害加重发生,导致蔬菜产量大幅下降。产量一低,价格自然就高。

    但除了自然因素等“天灾”外,蔬菜价格的高涨,更与“人祸”密切相关,其中最重要的一个因素,就是蔬菜从田头到餐桌的中间环节过多过滥。

    通常情况下,蔬菜从农民“菜园子”到市民“菜篮子”,一般要经过“菜农—小贩—产地批发商—长途运输户—销地批发商—小贩—市民”等多个中间环节,每个环节至少加价5%,尤其是“最后一公里”,有时菜价会上涨一倍。看看吧,从“菜园子”到“菜篮子”,距离多么遥远!一棵蔬菜,往往要跋山涉水翻越重重关卡,才能从农民的“菜园子”到达市民的“菜篮子”;待到那时,原来低廉的蔬菜,身价早已翻了几番。

    不难看出,正是重重叠叠的中间环节,大力推高了蔬菜的价格;反过来可想而知,只要削减中间环节,蔬菜的价格自然就会降低。而这,正是平抑菜价惠及民生的好办法。在此方面,北京的一些做法很值得借鉴。

    为了降低菜价,北京自去年秋天起,就开始尝试将“菜园子”与“菜篮子”进行无缝对接,具体做法,就是将便民菜车直接开进小区。比如,去年10月15日,满载着3000多斤新鲜蔬菜的厢式货车就直接开进了北京静淑苑社区;短短两小时内,满车蔬菜就销售一空。这也难怪,便民菜车上的蔬菜都是从“菜园子”里直接拉来的,不仅新鲜,价格也低廉,自然深受欢迎。

    由此可见,实现“菜园子”与“菜篮子”的无缝对接,正是降低菜价的好办法。也许有人会说,一步到位实现“菜园子”与“菜篮子”零距离,根本做不到;既然如此,压缩“菜园子”与“菜篮子”之间的距离总是可以的吧?在便民菜车无法直接开进小区之前,完全可以直接开进超市、开进菜市场。如此一来,大量的中间环节被省略,菜价又怎会居高不下呢?

    事实上,只要政府部门集思广益,自然就能拿出办法,压缩蔬菜的漫长旅程,降低蔬菜的高昂价格。我们期待着,从“菜园子”到“菜篮子”的距离,能够近点再近点。

(责任编辑:李志强)

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