近日，铁道部运输局客运管理处向各铁路局发通报称，针对4月17日，济南铁路局四名职工违反规定，无票乘坐京沪高铁G130次商务座，给予全路通报批评，实名补齐所乘区间商务座全价票，核收手续费，加收应补票价50％的票款，并将处理结果及相关票据复印件报送部运输局客运管理处。济南铁路局被要求开展铁路工作人员无票乘坐高铁列车专项整治活动。（4月30日《新京报》）
看了这条消息后，我心里一直在琢磨，假如这四名职工违反《动车组列车旅客运输管理暂行办法》（铁运〔2008〕128号）规定，无票登乘京沪高铁列车商务座时，乘务员念他们是“自家人”而睁一只眼闭一只，不闻不问，甚至高抬贵手，就不会出现目前这种局面。再退一步说，当乘务员进行劝阻时，四人态度好一点，编出各种理由嬉皮笑脸地软磨硬缠，很可能也不会有这种结果。关键在于，他们明知违规还斗胆拉硬，“拒不服从安排，态度蛮横，大声喧哗，引起商务座旅客不满，影响极为恶劣，给京沪高铁带来了严重负面影响”。
这四名职工违规登乘后为何还敢如此“理直气壮”呢？依我看，还是行业特权思想作祟。如今，铁路工作人员可以持“公费票”乘坐火车，供电系统员工家庭可以免费用电，教师招聘只招干部子女，……这些以损害公共利益为代价，让少数人享有特权的成文或不成文的规矩，成为一些垄断行业盛行的潜规则。“近水楼台先得月”，“靠山吃山，靠水吃水”早已天经地义。在许多铁路职工心目中，似乎凡是铁道线上跑的列车都可以免费登乘，时速250公里等级及其以下的列车可以乘坐，偷摸地乘坐时速300公里等级的高铁列车也没啥，否则，就是悖理，就要大吵大闹地理论一番，争个面子，方能善罢甘休，这是典型的特权后遗症。
铁路是国家的公共财产，建设铁路用的是人民的币，其运营收益理应归全民所有，而不是铁道部的私房钱。既然铁路运营提供公共服务，其属性是公共利益，那么就不能成为权力任意享受的盛宴，任何人免费乘车都是侵害国家和民众的利益，无论是谁乘车都要平等购票，除了本次列车司乘务人员外，其他所有铁路系统工作人员亦不能例外，即使是出公差，或是领导干部乘车也不应例外。这应该成为秩序社会恪守的铁律。
不可否认，铁路系统职工乘车免费，违反了公平公正的原则，动摇了公信力的基础，削弱了群众对权力的信任，甚至会对权力的合法性产生怀疑。这也正是四名铁路职工违规乘车引起京沪高铁G130次列车乘客们强烈反感的根本原因所在。其实，乘客们痛恨四名铁路职工的傲慢无礼，更愤恨铁路职工免费乘车这种“权力自肥”。所以，惩罚铁路职工无票坐高铁治标不治本，充其量也就是做做样子，也没啥说服力。如果对权力自肥行为不予以及时终止，任其继续延续下去，无疑是在民众出行“购票难”的愤恨情绪上“浇油”。
（责任编辑：武晓娟）
