今年3月初深圳正式启动了“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动。昨日，市绿联办联合市政府新闻办召开新闻发布会，向媒体通报全市“绿色出行”的开展情况。同时，市交委相关负责人还就即将采取的“绿色出行”措施作了详细介绍。（4月25日《广州日报》）
深圳正式启动了“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动。旨在治理日益严重的交通拥挤顽疾，也可缓解汽车时代带来的能源耗费严重、空气污染加剧等城市病。
深圳交通拥挤日趋严重。道路车辆密度突破300辆/公里，远远超过交通拥挤的新加坡81辆/公里的密度，成为世界上交通最拥挤的城市之一。81辆/公里密度的新加坡已经是世界交通最拥挤的城市之一，可想深圳交通拥挤已成顽疾。
随着我国汽车时代的到来，北京、西安等大城市的交通拥挤也日趋严重，严重影响了城市发展、环境质量、生活品质。深圳发起的“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动为解决这一问题迈出了可喜的第一步，也为别的城市带了一个好头。
深圳这次行动一是通过建立“以精神奖励为主、物质奖励为辅”的激励机制，鼓励机动车主自愿减少汽车使用时间。截至4月23日，已有89827名机动车主申报了停用少用，90％以上的车是私家车。
二是从本月起，全市党政机关、国有企业、事业单位公务用车（大中型客车、通勤班车、执行任务的特种车辆除外）每周按照尾号停驶一天，停驶时间为0时至20 时。同时，自7月1日起，对黄标车每周按对应尾号强制停驶一天，停驶时间为7时30分~19时30分。对于公务黄标车则将采取更为严格的限制性措施，每周按工作日对应尾号强制停驶两天。
公务车强行限停一是体现了政府部门改善城市管理的决心。二是体现了政府职能部门的表率作用，三是体现了政府职能部门的工作作风正在逐步转变，四是体现了政府部门深化城市交通管理改革的创新精神，五是体现了政府部门绿色环保超前意识。六是体现了反腐倡廉的落实与实施。
这一行动也为政府节约了一笔资金，为国家节约了一批燃油，同时减少了尾气排放，净化了空气指数。在一定程度上缓解了交通拥挤。当然在治理交通拥挤的问题上，任重而道远。还要不断的进行摸索与探讨。比如可像国外一样实行调整上班地域，提倡在居住区域就近上班；进入市区中心的车辆收取拥堵管理费；提高停车收费标准等减少和限制开车出行。
深圳的“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动。令人耳目一新，为城市交通管理和绿色环保开了个好头，值得别的城市效仿与推广。
（责任编辑：李焱）
