房价高、白酒价高众所周知，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。赚得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。仅以大家都“仰望”的贵州茅台(600519,股吧)来说，其2010年的毛利率为90.95%，而重庆路桥(600106,股吧)2011毛利率竟然达到了91.14%，超过了这个白酒行业龙头老大。(4月9日新华网)
高速公路收费是多少，利润是多大一直是个“谜”，即使是自我公布，也是叫苦叫穷，大都是亏本。上市高速公路公布的数据虽不能说百分之百的准确，但八九不离十，从13家高速公路上市公司公布的年报看，平均毛利率高达56.08%，此数据是个缩影，反映出高速公路的总体利润。
高速公路收费不比喝茅台(600519,股吧)，茅台酒是高档酒，即使价格“飞天”，与百姓也没有多大的关系，不喝就是了，而高速公路收费高却不同，其直接关系到物流，提升商品的成本，没有那个摆脱的了，高速公路利润直逼茅台，说明收费并非完全合理，利润与成本悬殊过大。
高速公路利润如此之高，从何而来，当然，经营有方是一个方面，但是经营再有方，也不可能达到象房地产、白酒那样的暴利，而能够与暴利业平起平坐，甚至超出，根源就在于垄断，就此一条路，就此一座桥，不走也得走，收费再高你也得过，因而赚起钱来比其它行业更容易，只要简单的提高收费，或者无限期的收费就是了，如：央视曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，300米主干线收费3元被省政协委员称为全球最贵；又如：国家审计署抽查山东等12个省、市35条经营性公路，结果显示，这些公路获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。收费高而又超期收费，路桥业怎能不暴利？
公路带有“公”字，其不比兴厂办企业，更不比房地产和奢侈酒，以获取利益最大化为目的，其要讲求利润，以最少的投资获取最大的效益，而此种效益更多的是社会的效益，为公众出行方便，尽可能的减轻物流成本。如果高速公路以获取利润为最大化，那么，没有任何企业能与之竞争，想收多少就能收多少，想收费多高就能多高。按照正常情况，高速公路收费越低，百姓的负担就越轻，反之相反，因而，高速公路利润高并不是百姓所期待的，倒是百姓所担忧的。
最近以来出现一些高速公路减费，也有个别免费，这是好的兆头，但是与漫长众多的收费公路相比，还远远不够，既然路桥业有如此高的利润，就应该显示出一点姿态，回归其的公益性。将高收费降下来，将超期收费停下来，如此高速公路获得的高利润才能让人信服。
（责任编辑：白羽）
