如果在天河商圈的各大商家之间建起连廊，你是否愿意？日前，来自天河商圈的主要商户代表以及业内专家学者齐聚讨论该商圈的发展。针对传闻中的这个计划，圈内的商户们表现得并不热心，倒是不少市民表示期待。
根据经贸部门的设想，“空中连廊”有望连接天河广百中怡店、天河城、正佳广场、万菱汇、太古汇、岗顶摩登百货等大型商场，市民可从天河城一路畅通无阻地逛到岗顶。看得出，无论从空间还是从客流规律来看，这样大的连廊都是要让此天河商圈形成更紧密的商业联系。至于市民支持，当然就是从天热遮阳天阴挡雨，甚至还有扶梯冷气来考虑的了，不会想太多的经济发展问题。
如果天河是一张白纸，当然想怎么设计都可以，规划先行大手笔，通过旗舰店带动客流……但是，天河是历时20多年缓慢生长起来的，楼宇年龄各不一样，商厦规模参差不齐。无论是密度、高度、知名度还是客流规律，都和中环那种紧凑高效的“共时模式”差异甚大。在中环，除了购物，主流人群要去往写字楼上班、去地铁站上车、去餐厅谈生意，楼群之间形成了有机的层级关联，通道式地推动客流。没有谁会整天在中环连廊上走来走去欣赏市容。偏偏我们的连廊目的却是要让游客忘乎所以去完这家去那家，走完三四公里的路程直到不能动弹，这又和在马路上暴走有什么区别呢？
从当初兴建BRT一项就足可以看出，在已经成型的黄金地带大动手术，向来是不大受商家欢迎的。且不说这样的连廊能否符合所有大厦的建筑结构、楼宇布局、工程技术要求，单是谁来出钱就足够大家推诿个没停了。已经成熟的商圈客似云来，根本就不用担心生意问题，只会希望市政能把道路修得更通畅方便大家好来也好走。但是对实力稍逊的单位来说，就很希望能融入这个大蛋糕中分享客流，自然也就不怕连廊影响市容这些问题。政府到底要为谁服务，这个必须想清楚。
我们的城市建设常想学习香港，但却总是只见表象未睹真义。例如我们许多天桥的管理水平就摆在那里，办证、走鬼和乞讨的满地都是。如果想给游客一个舒适的天河印象，首先还是要学香港把软功夫做得更加过硬。否则，以后的连廊是冷气加屋檐，却像现在许多隧道那样容纳了更多的流浪人士，那再高的投资都经不起管理短板的削弱，甚至会变得非常尴尬。
（责任编辑：年巍）
