近日，有幼儿园校车司机向媒体反映：幼儿园称校车做得越好越亏钱。校车司机往往承受很大压力并且薪酬低廉。幼儿园的园长称，无论是幼儿园还是义务教育阶段，学生所缴纳的费用或政府所投入建设的专项经费均没有列出“校车”一项，校车得由校方自掏腰包。(1月24日《新京报》)
应该说，校车司机和幼儿园园长说出了当前大多数地区做好校车安全工作的尴尬处境,某种程度上还具有悲情的味道。一方面，要想做好校车安全工作，首当其冲就要面临投入的困境，要确保校车的安全性，就要依照国家制定的标准采购和使用校车，国家没有专项投入，就只得从自己的腰包掏钱。新闻报道中的幼儿园，一个学期(4个月)用于校车方面的各项支出达到10600元，而净亏损4000多元。
另一方面，受甘肃会宁、江苏丰县等地的校车安全事故影响，围观之下的校车司机，已然成为一个高压岗位。日前，曾有媒体报道称，重庆各求职网站上发布了招聘校车司机的信息，但应聘人数少。造成这种尴尬的一个重要原因就是，校车司机薪酬过低而责任却很大，此外，要求又比较高。
平心而论，无论是学校，还是校车司机，都想努力做好校车安全工作，确保孩子能够茁壮成长。但是，“校车做得越好越亏钱”的现实不免让人泄气。试想，如果因为校车运营长期亏损，却不能从其他途径获得相应补偿，学校恐怕也难以为继，为求生存，自然就要从伙食、学费等渠道打主意。可是，如此下来，学校将面临更大危机：形象受损，并间接影响到招生和长远发展。
无疑，在我们强调校车安全的同时，切不能忽视“校车做得越好越亏钱”的声音。具体而言，就是要让公共财政更多地向教育倾斜，除了继续给予公办学校扶持，更关键的是加大对民办学校的帮扶力度。除此，要让公共财政投入的每一分钱用得恰到好处，比如，在其他基本硬件都无法跟上的情况下，却强调安装GPS的做法便不可取。
（责任编辑：年巍）
