9月29日《北京晨报》报道：老早就听说火车票难买，节前火车票更是“一票难求”。28日，童话大王郑渊洁专程坐地铁找到一家火车票代售点，购买10月1日北京西至郑州的票，排队一个多小时，结果不出所料：“无票”。但他同时从网站上查到，黄牛有票，但要加价。郑渊洁在微博上直播与黄牛交涉过程，并向“铁道部长”发出微博质问。
其实，郑渊洁亲自买票本身就是一个“童话”。身为名人，童话大王，公众人物，又有助理，一旦出门，除了私家车之外就是飞机，很少有机会会去体验坐火车。即便是这一次买火车票，也仍然是一种社会体验，是“想帮助理买一张10月1日去郑州的火车票”。因此说，郑渊洁买火车票其实就是一个体验式的“童话”。这里绝不是在否定郑渊洁的民生体验，反而是一种褒扬，假如我们的作家群体都能够脚踏实地的为老百姓写点什么，为老百姓呼吁点什么，为老百姓争取点什么权益，岂非均应当向郑渊洁学习？从这种放下身段进入“童话”做起？
一个常识告诉人们，有火车票的地方就有“黄牛”。换句话说就是，有火车站有火车的地方，均有“黄牛党”。即便近些年来铁路部门打击“黄牛党”以来也同样“黄牛”大行其道。近年来的以往，铁路部门公安部门打“黄牛”频频出招，但真正起效的时候又有多少？又比如打击卖淫嫖娼，打击年年有，真正“打死”“打残”的时候又有多少呢？这也就是年年扫“黄”——黄牛党，不太见效的实际情况。
温州动车事故的最终结论仍然如同“黄瓜菜”一样晾在一边，事故原因仍然在云里雾里。而无论是动车事故，还是其他铁路事故，都难逃左手监督右手的尴尬。没有完全独立的调查组，没有严谨科学的态度，没有站在乘客一边的实事求是，铁路部门的问题就永远难以消除。就如同刚刚发生的列车长带头殴打致死同为铁路职工的事件一样，铁路部门的大大小小的官员权力人士，上到列车长下到服务员，再扩展到售票员，人人均可以以岗谋私、以权谋私、甚至以权致死人命。名义上是服务，实际上是谋私，这就是为什么售票窗口买不到票而“黄牛”手里票源始终充足的全部猫腻。
天下无“牛”不应当是郑渊洁一个人的童话，它至少还应当是铁道部长及各级铁路部门官员的童话。当真正有官员也参与到体验买票的行列中来，广大乘客的“买票不难”的童话才能实现。这也就好比那些“体验乘公交”的各级官僚一样，在某市长某书记任上为官一任数年之中，只大张旗鼓的众星捧月闪光灯无数中“伪体验”了一次，又怎么可能不总生活在“何不食肉糜”的童话之中？因此说，郑渊洁理想中的“天下无牛”的童话，最应当由铁道部门官员来撰写完成。
（责任编辑：胡可璐）
