今天上午11时30分左右，由上海虹桥站开往南京南站的G7138次列车，在苏州新区站因不明原因断电停车半小时，现已恢复正常。(7月20日中国江苏网)
高铁莫非发“神经”了——7月10日,正式运营仅11天的京沪高铁，就发生供电设备故障,导致部分列车晚点。时隔两日,高铁列车再次抛锚途中,造成其他列车大面积晚点，让人匪夷所思的是，13日和14日又有高铁列车在行驶中发生故障。这不，好好的说停又停了，并且一停就是半小时之久。郁闷啊！纠结啊！
针对高铁频发的事故，铁道部曾称，京沪高铁有非常高的安全系数，发生一点故障列车就会自动停车，以避免事故保障乘客安全。就算此言属实，起码，这样的“安全系数”至少不是老百姓所期盼的，更不是高铁名符其实的安全系数。真正的安全系数，应该是“又好又快”。
作为新中国成立以来一次性建设里程最长、投资最多、技术标准最高的高铁，承载着国人太多的期盼与渴望。高铁之所以受到众人追捧，高速无疑是一大亮点。300公里的时速，让京沪之间的行程缩短到5个小时以内，大有“千里江陵一日还”的快感！
遗憾的是，现实中的高铁与理想中的高铁差距甚远。说停就停，停的频率之高，停的时间之久，让人有在丰盛宴席上“吃苍蝇”的感觉。“高铁”成“高停”，上帝经不起如此“待遇”，高铁自身也经不起这般折腾。这样的尴尬局面再也不能继续下去了。
（责任编辑：王雅洁）
