这是一场触目惊心，让人感到悲愤的车祸。5名花季般的少年就这样凋谢了，他们最大的16岁，最小的13岁。12月7日《扬子晚报》报道，5日晚，在319国道河南洛宁县涧口乡段发生惨祸，5名少年被一辆轿车撞倒身亡。肇事司机“不是一般人”，而是洛宁县邮政局长谷青阳，系酒后驾车。
这怎么不让人悲愤？从第一个少年被撞倒的地方到停车地点，相差约280米。如果不是车子坏了，谷青阳就逃逸了。更令人愤怒的是，当小伙伴要拿谷青阳的手机报警，却遭到了拒绝。如果报警了，或许就能给那两位没有当场撞死的少年赢得挽救生命的时间。5日是星期天，这显然公车私用；身为一名局长并不是不知道国家有法令，禁止酒后驾车，而是明知故犯；撞了人不是第一时间报警抢救人，而是逃逸，这种对生命的冷漠，其道德败坏，影响恶劣。
近年来，开车肇事的官员是越来越多，远的不说，就拿10月来说：5日中国新闻社报道，陕西安塞县砖窑湾镇党委书记陈起军驾车撞死两名少儿，官方发布血检结果称其不属酒后驾驶；15日《大河网》报道，河南西峡县气象局局长禹相杰驾公车陪领导到景区游玩途中，将路边的三个行人撞死；17日《长江日报》报道，湖北红安县食品药品监督管理局局长程某因私驾公车撞死人后逃逸……不想再列举了，只想问问咋就这么多肇事官员？
我国交通事故致死率几乎是世界平均值的6倍，占全球的1／5。美国20多年来机动车增长73％，但交通事故死亡人数却下降27．5％；日本机动车拥有量增加了三倍，但交通事故死亡率下降了55％。中国的机动车在直线上升，但交通事故也在直钱上升，由此成为交通事故世界第一的国家。这个“世界第一”，难道与官员开特权车、开霸王车的示范作用没有关系？中国人历来有一种摆谱的情结，富人喜欢炫声望，官员喜欢呈派头，这种炫富显权势用在开车上，就往往是最要命的情结。
在我们这块国土上，开特权车遭到处罚应是很少的事情，几乎接近为零，就是违章发生交通事故，处罚也较轻，赔偿大都由单位买单。比如西峡县气象局局长禹相杰驾公车撞死3人，就是单位出48万元赔偿的。这正因为如此，也就助长了官员会开特权车和霸王车。可以说，特权思想让他们早把闯红灯，酒后驾车置于脑后。要不海南省省直机关小轿车琼A93396咋就能闯红灯158次，创下“世界纪录”。如果是平民百姓的车，不说驾驶执照早被交警部门扣留收缴了，就是交罚款也交得你手软。当然，这辆创“世界纪录”的轿车还不是当地重要官员的专座，重要官员就是再闯多少次红灯也是没有纪录的。一些地方官员的专座，就是再违章，值班交警把违章车号输入电脑也会被屏蔽，因为交警部门的管理者为他们设置了这种“特权”。
在这“官本位”社会，特权比比皆是，连上幼儿园都要动用关系，所以中国的孩子从小就有等级观念。出现“我爸是李刚”这样的事也就不奇怪。要使“我爸是李刚”失传，谷青阳这样的恶性事故不再发生，就必须严惩谷青阳这样的肇事官员，从而震慑开英雄车、开霸王车的官员。有道是官风影响民风，官风正则民风清。官员严格自律，远离特权思想，拒绝开英雄车、霸王车，“中国交通事故世界第一”这顶并不光荣的桂冠才能最终摘下。
（责任编辑：李志强）
