近年春节期间开车出行的人日益增加，高速公路塞车也成为越来越严重的的问题，尤其是在收费站，常常出现滞留情况。广东省交通运输厅副厅长杨细平2月2日在做客“民声热线”时透露，春运期间在塞车严重的高速路口，收费站将视情况采取紧急措施：实行间歇性免费放行。(2月3日《新快报》)
在春运期间高速公路严重拥堵的情况下，收费站对车辆间歇性免费放行，是一种人性化的举措，保护了司机的利益，也保证了交通畅通，提升了公共服务形象与高速公路的使用效率。但是在提升服务品质方面，交通部门还应该更大气一些。而且对于收费站拥堵免单应该成为一种制度常态，而不能等到春运期间严重拥堵才想起免费放行。
其实，收费站拥堵免单并非广东省交通部门的创造。2007年1月江苏省就正式通过了《江苏省高速公路条例》。该条例规定，因未开足收费道口而造成平均10辆以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行。从法律的层面对收费站拥堵免单作出了明确规定。按照该条例的规定，即使因为大雾、冰雪等原因关闭道口或者收费站附近发生交通事故导致车辆拥挤、堵塞，收费站也要免费放行，与江苏省车辆排队200米就免单的规定相比，广东高速公路实行春运期间严重拥堵间歇性免费放行，显得不够大气，也只是头痛医头的权宜之计。
应该承认，收费站拥堵时免费放行，在保护交通利益的同时，也给收费站提出了更高的要求与挑战，需要收费站提高工作效率与服务水平，有时还得“牺牲”部分经济利益。但这是公共服务企业应该做的。
《消费者权益保护法》规定，公民有公平交易的权利。公民通过高速公路，他们与交通部门之间就是消费合同关系，交通部门理应为他们提供周到的服务。而且高速公路收费站并非单纯的经营性企业，带有公共服务的性质。对司机来讲，他们交了钱，却享受不到良好的交通服务。排长队，既耽误时间，也影响心情，还会造成经济损失，他们无疑心中憋气。但憋气归憋气，交通服务依然故我，公路长龙还是长龙，显然不是司机希望看到的。收费站拥堵免单对司机来说也是一种补偿与安慰。
进一步说，公路收费的合法性合理性一直广为舆论所诟病。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方规定，高级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。即使我们目前不能大规模撤除收费站，但是在特殊天气条件与收费站拥堵的情况下免费放行车辆，保障道路畅通，完全可以做到。在这方面，国家有关部门可以借鉴地方立法经验，制定统一的收费站拥堵免单规定，形成收费站拥堵免单全国一盘棋的局面，从而确保道路畅通，维护公共利益。
（责任编辑：李志强）
