在95105105电话订票系统开通前后，济南铁路局称电话订票通信运营商仅收取普通市话费。然而，拨打该电话订票，除了收取普通市话费外,还要收取每分钟0.9元的铁路信息费。潍坊学院的学生小宋拨打该服务电话后，不但没有订到票，还在不知情的情况下被扣了27元的“铁路信息费”。资料显示95105105在部分地区会加收1元/分钟的信息费，但全国并未统一收取。(1月12日《齐鲁晚报》)
春运之际，铁路部门开通电话订票服务，本是便民措施。尽管旅客多次打电话都会被提示忙掉线，倘若旅客能买到火车票倒也罢了。问题是，旅客拨打订票电话，按照语音提示操作，不仅没有订到票，还在普通市话费以外，被扣除每分钟9毛钱的铁路信息费。铁路订票服务连通练就“吸金大法”的声讯台，挖掘话费陷阱忽悠订票人。如此订票服务到底是便民，还是打劫？
其实，订票电话本来就不该收取信息费，更遑论订票失败收取信息费。从市场的角度讲，尽管电话订票服务增加了铁路部门的通讯成本，但是节省了窗口售票的人工等服务成本，真正算起账来，铁路部门服务成本未必就此增加。而且铁路部门并非单纯营利企业，带有公共服务性质，不能以纯经济眼光来衡电话订票的得失。铁路部门承担社会责任，给旅客提供更多便民服务是公共服务的应有之义。何况，旅客买票方便，可以改善铁路部门形象，为铁路部门赢得更多的无形利益。铁路部门怎能趁火打劫，挖话费陷阱坑爹呢？在我看来，铁路部门乱收铁路信息费伤害旅客感情，也自损形象。
从契约的观点来看，铁路部门偷偷摸摸收取订票铁路信息费，是一种违约行为。在95105105电话订票系统开通前后，济南铁路局发布的消息为：“电话订票通信运营商仅收取普通市话费”。铁路部门既然说了只收市话费，就应该“言必信行必果”，恪守自己的承诺，不要自打嘴巴，乱收信息费。
而且资料显示，全国统一订票电话95105105在部分地区会加收信息费，全国并未统一收取。这除了说明部分铁路局利欲熏心、权力自肥以外，地方铁路局各自为政，收取标准不同的信息费，也说明铁道部管理无方，监管措施不严密，让地方铁路局有空子可钻。
换个角度看，铁路订票电话沦为声讯热线，忽悠话费或许只是一种表象，铁路订票电话接通率低，订票成功率低，以扣信息费的形式让打电话的人“知难而退”才是问题的本质。由于铁路部门政企不分，既做运动员又做裁判员，对订票电话工作效率缺乏考核问责机制，工作人员责任心不强；或者说铁路部门把订票电话当做一个装点门面的工具，并没打算认真经营订票电话。如果不是铁路部门吃肉不吐骨头，吃了信息费，也不让旅客订票，旅客愤而曝光，忽悠话费的铁路订票电话还要忽悠多少善良的人们？
订票电话代表的是铁路部门的形象，铁路部门应该提高接通率与订票成功率，方便民众。订票电话不说像报警电话那样免费拨打，至少不能蜕变成声讯热线吧。订票电话虽然只是铁路服务的一个环节，但是订票失败收信息费是一面镜子。这面镜子照出善恶美丑，照出铁路部门的真实形象。
春运正在进行时，媒体曝光以后，慑于舆论的压力，铁路部门或许会改善电话订票系统，订票失败收信息费的情况或许会减少。如果铁道部介入以后，地方铁路局各自为政收取铁路信息费的情况或许会改观。但是靠媒体曝光倒逼出来的订票电话服务质量改善，又能有多长时间的保质期呢？老实说，笔者对此并不敢抱以过高的期望。因为“媒体曝光，情况改变，事后反弹”的事情太多了。
因此，对铁路电话订票失败收信息费的现象，问题的关键不在于媒体曝光、舆论批评、应景整改。铁路部门如果真想改变公众印象的话，就应该拿出诚意为民众服务，不让旅客戳脊梁骨，骂铁路信息费坑爹。不仅电话订票系统要方便民众打通，不乱扣话费，铁路部门还要科学调度、挖掘运输潜力，化解旅客“一票难求”的尴尬。
（责任编辑：武晓娟）
