进入2012年，有不错的消息传出来。据报道，作为国内首条高速公路，沪嘉高速23年的收费历史宣布终结。虽然沪嘉高速只有区区18公里的长度，但在它成为国内首条停止收费的高速公路之后，此举的意义比18公里要深远得多，尽管第19公里何时出现、出现在哪儿还是个难以破解的谜。
还有消息说，浙江61个公路收费站点停止代收杭州、宁波等省内7座大中城市的道路通行费，而江苏省内联网高速公路一类客货车的最低收费标准也即将从15元降为5元。这就像商场过年搞促销，虽说是钱该交还得交，但打完折能少交点，毕竟不是坏事。
虽然党报的评论也认为“仅一条沪嘉高速取消收费是不够的”，而“在高速公路里程已居世界第二的中国，公路的收费管理现状还不能令人满意”，但无论如何，曾如坚冰的公路收费还是裂开了一道口子，总算是给郁闷已久的人们带来了一丝欣慰。
相对于上述消息所带来的好评，日前交通运输部部长李盛霖公布的18个省市取消了政府还贷二级公路收费，撤销收费站1892个，涉及9.4万公里，全国二级公路不收费里程占二级公路总里程的82.6%，这个本应令群情振奋的消息，却让相当一部分网民的情绪不稳定，更有甚者竟板砖与口水齐飞，真不知此种反应是情理之中，还是意料之外。
搜狐网友“关山度若飞”发问：“广西您老到过吗？二级路80%取消收费了？桂林到阳朔60公里两收费站。桂林市周边北南西收费站一个也没取消。”腾讯网友“2012”则尖锐质疑：“根本就没有减少收费站，我本周去趟江苏，265公里的路程，遇到6个收费站，还有什么进城费。来回共收费325元。”诸如此类的诘问网上很多，有关公路收费的“举报”涉及多省多地，难道，这些问题正好都发生在18省市之外？
这样的疑问是有一定普遍性的。“内蒙古在80%之中吗？赤峰至河北平泉县G306国道之间120公里……开车要走3个小时，老百姓怨声载道啊！3个收费站！”搜狐网友“快快乐乐的人生”的跟帖显示，公路收费让他很不快乐。而腾讯珠海网友“清风”的留言，看似平和的语气中尽显无奈：“很不幸，17.4%的二级公路收费，让我们占了，天天要面对。”嘉兴网友“Líu”则直截了当地陈述“没见到有一个收费站被撤销，至今还被排除在82.6%之外。”
不知道人们所列的种种问题的可靠度有多大，也不知道各地的上报数据和统计汇总是不是出了偏差，但官方公布的数据与人们的实际感受出现强烈的反差，这似乎已经成为一种惯例和常态，难怪有人叫板“应该把全国所有许可的收费站向全社会公开，把撤销的收费站向社会公开！”不知道有关部门对此是否会做出回应或者做出何等样的回应。
当然，从2011年夏天开始的全国收费公路专项清理行动，要到今年5月底才结束，最终的治理效果如何，现在还不能早早下结论，也不宜妄加指责，但任由民间情绪的发酵，显然不是最好的选择。
更何况，从网上的舆论中发现，针对公路收费治理已经出现了变相收费的倾向。搜狐网友“寻找神灯”反映：“山东费县段的国道327，全程没有隔离带，算是二级公路了。但是人家在收费站两公里处开始设隔离带。到了收费站就光明正大收你一级公路的钱了。”而腾讯网友“ChanKen”则表示：“广东很多市县表面是取消了普通公里收费，但是增加了一个年票制，广大车主用车成本反而增加了，这就是上有国策，下有地方政策，希望国家也要打击打击这种变相收费。”
取消收费站和收费里程的数量已经招来了不少的质问，如果再任由一些变相收费行为存在，那么，声势浩大的收费公路专项清理行动，很可能最终沦为“一场游戏一场梦”，所以，务请有关部门予以重视，切莫使人们“通达时代”的梦想在2012破灭。
（责任编辑：年巍）
