又到一年春运时，出行问题再度摆在老百姓的面前。由于出行的需求呈井喷式的爆发增长，春运出行的供需矛盾不可避免地成为了全社会关注的焦点。
离2012年春运还有不到一个月的时间，《南方日报》刊登了一则消息——《广铁春运出省运力缺口达一半》，称广铁集团公布2012年春运列车运行图，预计运客3200万人，同比增长8.6%。为应对激增的客流，广铁预计节前安排开行客车626对，不过运力预计仍然只能满足一半旅客出(广东)省，铁路部门提醒广大旅客错峰出行或选择其他交通方式出行。
每到春运，铁路作为大众化交通工具，以其安全、快捷、舒适赢得了旅客的青睐，注定会成为旅客春运出行的首选方式。但是，一个不争的事实是——据13日《人民日报》发布的数据显示，春运40天，全国铁路将发送旅客2.35亿人，同比增长6.1%，日均588万人。而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与能力之间有200多万的缺口。也就是说，目前全国铁路的正常运力要完成春运期间的运输任务，必须要挖潜52%，可即使这样，与2012年全国春运预计发送旅客31.58亿的数据相比，铁路的能力不足以发送十分之一的旅客。正因为如此，即便铁路部门竭尽全力，恐怕仍然无法满足所有旅客的出行需求。
春运开始前，铁路部门提前公布春运运输组织方案已是惯例，但与往年所不同的是，此次公众不仅提前知晓了春运期间客车的开行方案，还了解到了铁路运力的缺口——铁路部门的“鸭梨”也很大。在如此直接的数据和事实面前，在2012年春运即将到来之际，旅客们需要好好斟酌一番，量“力”而“行”。
（责任编辑：王雅洁）
