继Z字头和T字头列车实现网上售票后，K字头列车车票也实现了互联网售票，目前网购只支持K1-K500次列车。（12月15日《北京晨报》）
对于此次只开放了K1-K500次序列的疑问，铁路部门表示，由于K字头列车车次较多，因此会分批开放，预计明年春运前，铁道部之前所承诺的所有铁路列车实现互联网售票能够实现。显然，铁路部门的表态再次给了公众一颗定心丸。
春运在即，应当肯定，作为一种新型的购票渠道，网上售票免去了在窗口彻夜排队的苦恼，也能减轻火车站及代售点在节假日期间的售票压力，这也是社会各界对此项公共政策满怀期待的原因。不过，笔者认为，网上售票只是拓宽了买票的途径，实现了购票者的分流，解决了买票拥挤的问题，但未必真解决了高峰期的买票难。
高峰期票难买，问题的根源还是在票源上，如果铁路运力在春运期间得不到最大限度的释放，那么票源紧张的问题必然难以短时间内得到解决。只有运力充足、票源充裕，高峰期买票难的问题才能够得到根本的解决，火车票不再一票难求的目标才能最终得以实现。因而，网上订票对于购票渠道而言是个不错的技术上的进步，但是对于票源紧张解决买票难的问题却无济于事。
除了票源，再一个就是如何实现高峰期购票的公正透明。春运是个季节性难题，平时铁路资源绰绰有余，一到春运就一票难求，仅为了春运无限增加运力也是不现实的。那么，对于票务的管理，合理调配，公正透明就成了管理部门的待挖潜力和一大考验。
由于运力紧张、票源不足，火车票每到这一时节总会成为某种意义上的硬通货。既然是硬通货，那么必定有各种蝇营狗苟行为的存在。其实，早在铁道部全面推行互联网售票之前，火车票就已经为黄牛党的猖狂改良过一次；为了实现透明，铁道部也在其网站上公布了实时票量信息……这些技术的改良丝毫没能消除售票中的不公，依然有黄牛倒卖真票，依然有人享受特权。
有鉴于此，笔者认为，票源充裕、分配公平才是解决高峰期一票难求的关键所在。一方面，我们希望网络订票这样的技术手段，能够使得我们在买票的渠道上更加宽泛；另一方面，我们也不想面对如此便捷的购票渠道，却不得不面对无票可买的现实。网上售票平台最终能够发挥其最大的功用，让旅客享受到其便捷的服务，前提是要有票可买。
（责任编辑：年巍）
