中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山表示：国内部分地区成品油流通已出现“断油”，并已影响到当下的秋收秋耕。国家有关部门若不及时监管，这一严峻态势将引发大规模油荒的再次出现。（10月17日《中华工商时报》）
类似的一幕还历历在目，去年“油荒”发作之时，各地加油站门前排起了长龙，很多地方还组织了专门队伍维持了秩序。与油荒相生相伴的就是油价的人为上涨，部分加油站坐地生财。
不可否认，“油荒”存在自有其客观原因，去年国家发改委将其归为节能减排任务下的拉闸限电等原因，导致需求增长。客观分析，去年的这种情况，在今年应当不复存在。比如十一五期末集中拉闸的情况有所缓解，前期的大雨也缓解了枯水期电厂用油需求。即便物流和民用消费量有所增长，但这也是常态性增长，不可能成为导致油荒的主要原因。
从某种角度讲，用量需求的周期性变化，并非时下独有，以往的经历可以给相关油企提供经验，并在此基础上提出切实有效的应对办法。去年油荒严重之时，国家参与调控，相关油企通过扩大生产、加大进口，在短期内很好地解决了这个问题。面对今年可能出现的苗头性问题，相关企业若能担当起社会责任，就不难解决。
令人担心之处在于，相关油企可能故伎重演，人为造成“油荒”并引起社会连锁反应，从中牟取不当利益，并以此为要挟，甚至为下一次加价打下伏笔。某种意义上讲，“油荒”的反复发作，折射的恰是石油垄断下的国内市场问题。
（责任编辑：年巍）
