投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”。但该高速公路仅通车80天后，就出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。(9月27日《中国青年报》)
解读新闻中“87亿”、“80天”、“坑槽”、“重铺”等关键词，明眼人一看就知道，这条由“75家设计、施工、监理单位”花87亿人民币“铺出”来的“搓板路”，是一个彻头彻尾的“豆腐渣工程”，不仅为“中国速度”再添了一段让人心寒的丑闻，也使“高速公路腐败”再度放大，引发公众广泛关注和质疑。
让人气愤的是，尽管“腐败高速”成了秃子头上的虱子——明摆着，可天定高速公路项目办常务副主任张志勇竟然藐视公众的智商，一会辩称“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，一会又说“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”……将种种原因全部归结为施工和技术层面上的问题，丝毫没有担责之意，也不承认与腐败有“染”。
张大主任的解释，不管你信不信，反正我是不信的。近年来，“高速路”成为“腐败路”的新闻，已让公众产生了审丑疲劳，见怪不惊。有目共睹的是，高速公路从立项审批、投资、贷款、工程承包、验收，到收费经营、公司上市等相关环节，都存在腐败。某省纪委知情人士曾向记者透露，“只要认真调查高速公路每个标段，几乎没有哪个是干净的”。
这样的“结论”，不管你信不信，反正我是相信的。从河南省四任交通厅长“前腐后继”，到京沈高速公路宝坻段37公里“放倒”37名干部，再到前不久某省高管理局落马，哪一个不是“鲜活”的反面典型？因而，要让人们相信这条耗资87亿人民币修建的“搓板路”没有腐败猫腻，那实在是难！
有人说得好，道路破损可以补修，形象损失却难以补救。而修补形象，必须防范和严惩愈演愈烈的“高速腐败”。当务之急，须正视87亿高速过不了80天这道“关”背后的“真问题”，须封堵从施工到监理、从技术到管理上的各种漏洞，须深挖那些失明、失察、失守的监管“硕鼠”，须检查检查总是让“苹果”腐烂的“筐”，清除体制上既当“裁判员”，又当“运动员”的“肿瘤”。
不如此，还会有更多纳税人的银子在高速公路上被打水漂。期待相关部门顺藤摸瓜，彻查87亿“搓板路”背后的腐败问题。“下回分解”如何，笔者拭目以待。
（责任编辑：武晓娟）
