暂不取消高速收费。这是上海日前在答复市人大代表提出的“关于取消2012年起高速公路收费建议”时给出的解释回答。
多么掷地有声的答复，多么旗帜鲜明的态度，绝无通常行政机关避实就虚、推三阻四的作派，端的是将收费进行到底的决心和气概。闻听此言，忍不住要为来自上海方面近乎决绝的回复击节而赞。
上海做出不取消收费的解释回答，肯定是有着自己的理由的，而且看起来很是顺理成章，但咀嚼之后，却发现味道很是特别。
针对人大代表的建议，市建交委表示，在如此快速发展的高速公路建设投入中，社会融资是高速公路建设资金的来源，其资金偿还是要靠收费机制来实现的。政府为了向社会提供有效的公共产品，根据国家“贷款修路，收费还贷”有关政策意见，积极探索投融资体制改革，多渠道筹集建设资金，加快推进上海市高速公路的建设发展。
如果我们的理解没有歧义的话，这其中的潜台词，就是上海的高速公路是靠融资建设的，仍然是要“贷款修路，收费还贷”的，理由貌似很充分。但上海广播电视台官网6月15日曾有条消息是，“昨天下午，交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议。会议透露，将用1年左右的时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规收费行为。据了解，我国内地第一条通车的高速公路——沪嘉高速，也属被清理之列。”我想，上海本土的主流媒体不大可能有胆给当地官方造个谣，沪嘉高速收费应予清理当属确切消息。如果我们的理解还没有歧义的话，既然属于清理之列，就是说至少沪嘉高速是完成了收费还贷这个伟大的历史使命了，再坚持收费当属违规。而上海此番高调表态不取消收费，是我们可怜的智商跟不上上海的节奏理解错了，还是另有其他隐情？
上海市建交委当然还有话说，“在现有条件下，高速公路的收费一定程度上还起到了调节交通流量的作用，基本能保证长距离、大运量交通通道的畅通。目前如全部取消高速公路收费，必将使周边的交通流量大幅转向高速公路，导致部分高速公路(尤其是几条射线)入城段流量迅速达到饱和，服务水平显著降低，并且对中心城路网造成巨大的交通压力。”原来是这样，上海官方是怕老百姓在取消收费后行车犯堵走路不方便，才义无反顾地不取消收费的，用心良苦得让人感激涕零无言以对。
但问题是，如果说为了“调节交通流量”这个看似成立的理由，就做出暂不取消收费这样的决定，这与提高油价可以缓解能源压力、提高房价可以缓解住房紧张压力之类无厘头的借口有什么区别？一边掏着老百姓的腰包，一边说着这是为百姓谋福利，难道是时尚界的混搭风格穿越到了社会管理当中来了？
这不禁让人想到上海在有关交通、汽车管理上的相关重大举措。说实话，与其他地方比起来，上海至少在这方面的态度，向来是十分明朗的。比如，都是据说为了限制车辆保有量的增速，北京的摇号限购只落了个“史上最严”的虚名，而上海早在N多年前就搞起的车牌拍卖，则是真金白银如黄浦江之水般“哗哗”进账。最新的消息是，每月一“拍”的上海私车牌照拍卖今年已出现“八连涨”，8月的拍卖结果是最低成交价为5.1万元，平均成交价格为5.2228万元(分别较上月上涨了100元及1054元)，而本月投放量为9000个。在此提醒诸君，一定要先托住下巴，再做这道简单的乘法题，以免被算出的那个结果惊掉。
尽管坊间或媒体对车牌拍卖的合法性以及拍卖款的去向一直存疑，但上海这么多年来咬定拍卖不放松的骨气，却着实令人佩服得五体投地。我“拍”故我在，这与“暂不取消高速收费”何其相似乃尔？
（责任编辑：王雅洁）
