要什么样的“中国制造”？

    在国外，人们经常能从一些便宜的玩具、廉价的T恤和简单的电子设备零件上发现“Made in China”(中国制造)的字样。而不久前，美国著名的地标建筑，世界上跨度最大的桥梁之一旧金山-奥克兰海湾大桥，也将同样烙上“中国制造”的印记。72亿美元的投资，让旧金山—奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是，这座新大桥的东段为“中国制造”。(《新京报》7月10日)

    “中国制造”的目的，当然不是为了“量中华之力，结与国之欢心”；“中国制造”的品牌已经享誉全球，但“中国制造”的低水准、低科技含量也让我们戴上了一个叫“山寨大国”的帽子。

    经济学中的“微笑曲线”也告诉世人，“中国制造”即便占据了整个世界，95%的利润也被别人拿走了。“中国制造”四个字虽然响亮，但“中国制造”的现阶段发展水平，却并不敢令人恭维，它还远远不是“中国骄傲”。

    美国著名的地标建筑、世界上跨度最大的桥梁之一旧金山-奥克兰海湾大桥不仅是“中国制造”，还成了“中国骄傲”，原因何在？应当说，这是一座真正让美国人心服口服的大桥。

    加利福尼亚州交通局项目经理汤尼·安济亚诺评价说：“他们为我们建了一座非常了不起的桥。”之所以能有这样的评价，原因是在2010年2月，项目总包方按新标准对产品进行了检验，“1毫米、2毫米一个点地进行复探”，虽然这远远高于美国焊接协会的桥梁规范，但检测结果令美国人心服口服。

    质量过关，这是“中国制造”成为“中国骄傲”的唯一路径。旧金山-奥克兰海湾大桥是一座让人放心的桥梁，一座达到8级的抗震标准，并满足设计书上要求的150-200年的使用年限要求的桥梁。虽然达到某级抗震标准、满足多少年使用年限，在国内市场中也经常看到，但是国内的许多路桥却并不怎么让人放心。不装护栏就通车、或是装上可以被风吹倒的护栏，是我们经常看到的新闻。更加上“桥断断”、“桥歪歪”的经常性出没，“中国制造”的路桥质量，已经到了一个让国人纠结的地步了。

    在2010年世界杯上，在电视上几乎我们所有能看到的物件，包括“呜呜祖拉”、座椅、队服、足球，都基本上来源于“中国制造”。但是，那支在非洲可以卖到十到几十美元的“呜呜祖拉”，在出口时却只卖到几毛钱。而旧金山-奥克兰海湾大桥，就完全突破了这种低层次，被外媒称为“‘中国制造’首次进军世界大型钢结构市场”。

    “中国制造”正在让中国变成所谓的“世界工厂”。许多人痴迷于这个在西方早就被淘汰了的旧名词。但是，作为“世界工厂”，留给我们的故乡的，除了微薄的利润，还有污染与职业病。这不是我们想要的“中国制造”。

（责任编辑：年巍）